针对壳体类薄壁零件的结构特征和加工难点，在普通卡爪的基础上进行优化设计，通过改进卡爪夹持面的形状和尺寸，避开工件的薄弱部位，解决了零件夹紧后受力变形的难题，保证了加工零件的尺寸和几何公差精度。前壳体零件毛坯材质是Q235低碳钢，碳含量0.25%，强度低、硬度低，容易变形。其制造采用8道拉深工序完成。拉深后的毛坯外形尺寸不固定，没有相对完好的基准面。壳体壁厚3mm，直径60mm，属于典型的薄
异形钣金加工报价
针对壳体类薄壁零件的结构特征和加工难点，在普通卡爪的基础上进行优化设计，通过改进卡爪夹持面的形状和尺寸，避开工件的薄弱部位，解决了零件夹紧后受力变形的难题，保证了加工零件的尺寸和几何公差精度。前壳体零件毛坯材质是Q235低碳钢，碳含量0.25%，强度低、硬度低，容易变形。其制造采用8道拉深工序完成。拉深后的毛坯外形尺寸不固定，没有相对完好的基准面。壳体壁厚3mm，直径60mm，属于典型的薄壁零件。
汽车上典型的壳体类零件有变速箱壳体、减速器壳体和桥壳等。各壳体所起的作用和加工方法也不尽相同。壳体类零件机械加工传统上采用组合机床或机床，20世纪后期以来，多用柔性加工中心，即：固定好加工定位基准后，在一台机床上，通过变换使用不同的数十把刀具对零件的面、孔等进行加工，并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工装、刀具及机床主轴精度共同保证。
在钣金加工过程中，激光切割技术应用广泛，激光切割技术是如何应用在钣金加工工艺上的呢？如果生产制造外壳壳体的呢？
任何一种热切割技术，除少数情况可以从板边缘开始外，一般都必须在板上穿一个小孔。之前在激光冲压复合机上是用冲头先冲出一个孔，然后再用激光从小孔处开始进行切割。对于没有冲压装置的激光切割机有两种穿孔的基本方法
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