江淮汽车早在2007年就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年开启了国内纯电动车产业化先河，成为批量运营的新能源汽车企业，日前刚刚发布第八代技术，第三代产品，截至目前，江淮新能源累计推广突破13万辆，累计行驶里程突破22亿公里。江淮新能源乘用车在私人领域累计占比达85%，拥有有着较为深厚的口碑基础，目前除外，也是江淮汽车远销海外的重点产品。位于哈萨克斯坦的江淮汽车项目
天津江淮新能源卡车
江淮汽车早在2007年就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年开启了国内纯电动车产业化先河，成为批量运营的新能源汽车企业，日前刚刚发布第八代技术，第三代产品，截至目前，江淮新能源累计推广突破13万辆，累计行驶里程突破22亿公里。江淮新能源乘用车在私人领域累计占比达85%，拥有有着较为深厚的口碑基础，目前除外，也是江淮汽车远销海外的重点产品。位于哈萨克斯坦的江淮汽车项目，自签署汽车产品组装授权协议的那一刻起，就倍受当地关注，其中新能源电动乘用车优异性能多次获哈萨克斯坦力荐好评。此外，以欧洲新能源汽车正属于起步阶段为契机，目前江淮新能源汽车已进入意大利、奥地利市场， 为人民提供了绿色便捷的出行方式的同时，也为“一带一路”绿色发展做出贡献。推动城市公共领域车辆更新升级，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。
江淮iEVA50一次充电可行驶311英里
江淮汽车或俗称江淮汽车是一家公司。他们与大众一起投入资金了超过120亿美元，将电动汽车推向市场。现在，他们刚刚发布了名为iEV A50的零排放紧凑型轿车的图片。江淮iEV A50将于4月在2018年北京车展上头次亮相。它的轴距为106.7英寸。新能源车牌已经发放，在对柴油车限行、而对新能源车辆开放路权的城市，纯电动货车能更放心畅行。换句话说，长180.7英寸，宽69.5英寸，高58.7英寸。
JAC iEV A50一次充电可行驶311英里。它通过60kWh电池组成功实现了这一目标。实际上，JAC iEV A50的续航里程为249英里，在功率较小的47kWh电池组的帮助下，续航里程为205英里。电池位于后排座椅下方，并具有充电功能。
开关磁阻电机的另一个缺点是功率密度
一个重要因素是开关磁阻电机自身的一些缺点也限制了其应用。那就是被“广为诟病”的振动噪音和功率密度。SRD的低速振动、噪音，的确是一个“问题”。事实上，目前我国能够解决这个问题、并且可以批量生产的，目前大概只有两个团队。有5-11年连续SRD的开发经验，集聚了这个领域17位高水平研发人员（并正在发展成45人的研发队伍），项目人多于5位，而且和多所国内外大学、多名海归建立有联合开发关系和技术共享关系，掌握了新能源汽车用srd的专有技术和核心技术。而动力方面，它的峰值功率80kW，峰值扭矩为270N·m，罪高车速可达80km/h，电池能量为60kWh，在NEDC工况下续航可达300km，证明i3轿卡虽外形精致，动力却不逊旁人。目前已经开始批量生产和供应。
开关磁阻电机的另一个缺点是功率密度不理想，体积大。这一点其实并不是致命问题。就其技术而言，完全可以通过提高转速来解决（开关磁阻电机可以在轴承许可的前提下，做到几十万转。），当然，也可以通过材料、结构设计来减小体积。
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