蜗轮蜗杆减速机的常见问题
蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。减速机的传动可逆性与减速机的效率有关，对应于静态效率及动态效率。一般来说，这种磨损很慢，如果磨损速度较快，就要考虑
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蜗轮蜗杆减速机的常见问题
蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。减速机的传动可逆性与减速机的效率有关，对应于静态效率及动态效率。一般来说，这种磨损很慢，如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
对蜗杆的油池润滑减速机，油池侵溶深.度应高于蜗杆中间喉部那个齿，蜗杆轴。对蜗杆上油润滑减速机，油池侵溶深.度为蜗轮外径的三分之一。环面蜗杆减速机在使用时需要注意安装精度、润滑状态和日常维护，如不按要求进行上述工作，则环面蜗杆减速机的性能将被破坏而不能正常使用，并造成蜗杆副很快磨损失效。减速机输入轴直接与电动机连接时，须采用弹性联轴器；减速机输出轴直接与工作机连接时，须采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器。减速机输入轴和输出轴的轴线须连接部分的轴线保持同心，同心度误差不得大于所使用联轴器的允许值。当蜗杆导程角小于当量摩擦角时，蜗轮不能带动蜗杆传动，呈自锁状态。蜗杆副安装后齿面接触斑点符合要求。
蜗杆蜗轮及蜗杆副的检验
蜗杆的检验：蜗杆的齿厚公差Ts1、喉部直径公差t1为每件必测的项目。蜗杆圆周齿距累积误差Fp1、圆周齿距偏差
Fp1、分度误差Fp1(用于多头蜗杆)和螺旋线误差Fp1根据用户要求进行检测。蜗杆的各项公差值、齿柸公差值请咨询德凯减速传动机械厂家。
蜗轮的检验：蜗轮的齿厚公差Ts2、蜗轮喉部直径公差t7为每件必测项目。蜗轮的齿距累计误差Fp2、齿距偏差Fp2和齿圈径向跳动Fr2根据用户要求进行检测。蜗轮的各项公差值和极限偏差值、齿柸公差请致电德州德凯减速传动机械。
蜗杆副的检验：对蜗杆副的接触斑点和齿侧隙的检验：当减速器整机出厂是，每台必须检测。若蜗杆副为成品出厂时，允许按10%~30%的比例进行抽检。但至少有一副对研检查。
蜗轮蜗杆减速机-变位齿轮原理:用展成法加工渐开线齿轮时，当齿条刀的基准线与齿轮柸的分度圆相切时，则加工出来的齿轮为标准齿轮，当齿条刀的基准线与轮柸的分度圆不相切时，则加工出来的齿轮为变位齿轮，刀具的基准线和轮柸的分度圆之间的距离称为变位量，用xm表示，x称为变位系数。当刀具离开轮柸a时，x取正值;反之x取负值。蜗轮蜗杆减速机安装好后，在使用时，必/须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到高位，建议逐步增加，建议在蜗轮蜗杆减速机的周边安装保护装置。对斜齿轮，端面变位系数和法向变位齿轮可以避免根切，提高齿面接触强度和齿根弯曲强度，提高齿面的抗胶合能力和损性能，此外变位齿轮还可用于配凑a和修复被磨损的旧齿轮。
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