后者又称为固体不完全燃烧，产生的原因是空气量虽够，但燃料未能充分地同空气接触，形成局部空气量不足，从而导致未能完全燃烧。那么怎样才能促进燃料完全燃烧呢？可以从以下几方面入手：a.控制添加燃料的切入点，加入隧道窑内的燃料，只有当隧道窑内温度达到它的燃点时，才能燃烧。所以，向隧道窑内投入燃料时，一定要在温度处于燃料燃点的位置添加，这时进入隧道窑内燃料就能很快地燃烧起来。采用合理的添加燃
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后者又称为固体不完全燃烧，产生的原因是空气量虽够，但燃料未能充分地同空气接触，形成局部空气量不足，从而导致未能完全燃烧。
那么怎样才能促进燃料完全燃烧呢？可以从以下几方面入手：
a.控制添加燃料的切入点，加入隧道窑内的燃料，只有当隧道窑内温度达到它的燃点时，才能燃烧。所以，向隧道窑内投入燃料时，一定要在温度处于燃料燃点的位置添加，这时进入隧道窑内燃料就能很快地燃烧起来。
采用合理的添加燃料的方法，外投固体燃料必须遵从勤投少投的原则。这是因为空气在隧道窑内流动是连续的，而股入隧道窑内固体燃料是断续的，间歇式的，只有尽可能增加投入固体燃料的频次，减少每一次投入燃料的分量，才能扩大固体燃料与氧气的接触机会，强化其与空气的混合程度，避免因空气供应不足而发生的不完全燃烧。隧道窑炉烧成的操作是多方面的、的，只有对各方面都做出认真合理的处理，才能达到降成能耗的目的。
针对上述状况，确保隧道窑进行了技改，在燃料使用适量情况下，窑内断面及各带气氛和温度保持均匀化。隧道窑技改采取的措施是：在隧道窑体内两侧壁分别相对设置上部燃烧器和下部燃烧器，上下部燃烧器中，再加上调节喷出气 体相接触位置与可水平往复移动的喷气量调节装置，在窑体两侧壁相对设置下部和上部燃烧器，相对的下部燃烧器喷出燃烧气体在窑内坯体下方 相接触，相对的上部燃烧器喷出的燃烧气体在坯体上 方接触。
上部面火超前，差:上部面火超前与几排或十几排。应提高远闸强拉底风，还可适当降低其余各闸并重烧低火增温。
造成这一情况的原因和防治办法有：
①隧道窑底潮湿，坯垛底部升温困难，应注意要提防潮和窑体周围排水。
②码窑形式欠佳，没做到下稀上密，坯垛顶部阻力小，底部阻力大，走不动，应改进。
③烧内燃砖时炕腿太高、太稀，同时手闸太高太近，轮窑打门太近，以至底部风量太大。烧外燃砖时炕腿太密太矮，外投煤的灰分又太高，堵塞了炕腿的通道，底部通风困难，均应调整。
④窑内通风不足，此时必然反火严重。可能是风闸太低，坯垛太密阻力太大，或烟道堵塞，应查明后进行调整或清理。
⑤火眼没码好，煤不下底，应注意火眼脱空及火眼搭桥，以保证投下的煤均匀散开下底。
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