停车场道闸防砸车技术：
红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，就会发出信号驱动道闸杆自动升起，反应比较迅速。
红外线防砸装置的缺点：受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
地感线圈防砸
很多停车场的出入口
小区通道闸
停车场
道闸防砸车技术：
红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，就会发出信号驱动道闸杆自动升起，反应比较迅速。
红外线防砸装置的缺点：受震动影响较大，易导致两侧光栅无法对焦，另外红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
地感线圈防砸
很多停车场的出入口，会埋两道地感线圈，都是用于检测车辆的，原理相同，但是功能上有分工。
一道线圈叫触发线圈，埋设于收费岛头位置，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆，放行。
现在也有只埋一道线圈的，只做车辆检测或者防砸，如果埋两道线圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否则会造成信号串扰。
线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：
1、只能防砸车，不能防砸人；
2、易受雨雪、金属和强电干扰；
3、检修费事。
人脸识别道闸系统怎么选择比较好？
看人脸识别
道闸系统是否有检测功能
检测功能，顾名思义，就是判断当前人员是否为活物的功能。有的人可能会利用照片骗过机器，检测则可以有效抵御照片、换脸、面具、遮挡以及屏幕翻拍等常见的攻击手段。检测分为配合式和非配合式，配合式就是人要按照要求做动作，比如眨眼，非配合式就不需要做任何动作。
看人脸识别道闸系统是否能应对复杂场景
场景和人是多变的，人脸识别道闸系统必须要能够考虑环境变化、人员变化等突发情况。为了应付复杂的环境，采用的人脸识别技术一定要支持强光、弱光、黑夜背光等多种复杂环境，并且可以检测出正脸、侧脸等多种角度的人脸位置。只有这样才能满足门禁的需求，也可以提高人脸识别道闸系统通过的效率。
道闸的使用维护与说明：
使用前必须检查电源电压是否与本产品相符,即 220V±10%,为了考虑到有些地区存在欠压现象,电压低至 180V 时仍保持可靠的工作性能。
当需要打开闸杆时,按一下控制器或遥控器上的“起杆”键,此时闸杆会自动起杆,到位后
自动停止。
当需要关闭闸杆时,按一下控制器或遥控器上的“落杆”键,此时闸杆会自动落杆,到位后
在落杆过程中，如遇有车辆及行人通过可按“起杆”键，闸杆会马上往起杆方向运行，
或按“停止”键,闸杆会中断运行。(注:在正常运行时请不要按“停止”键)
停电时若闸杆处于水平状态； 可将道闸机箱门打开， 用摇手将杆抬起。 来电后， 直接按“落杆”键，闸杆会自动落杆,恢复正常使用。
道闸装置时的留意事项：
1、道闸的装置和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸，并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。
2、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量防止接头，不然道闸会呈现不能正常开闸、落闸，并呈现车过不能主动落闸等毛病。
3、道闸体系在出厂前现已依据杆长将绷簧调整到了力矩平衡，假如依据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将绷簧力度从头调整到平衡，不然会呈现电机过热以及减速箱磨损过度。
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