汽轮机改造公司小编介绍汽轮机调速系统的基本原理
调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中i枢系统，调速系统的设备主要包括三大部分：液压保安系统、DEH调节和配汽系统、供油系统。
保安系统工作原理如系统图所示。包括危急遮断器飞锤、复位及遮断装置、试验切换手柄、安全油闭锁阀及其动作电磁阀（OST）、AST跳闸电磁阀及其试验油路、喷油电磁阀和手动阀、安全油泄油活
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汽轮机改造公司小编介绍汽轮机调速系统的基本原理
调速系统是汽轮机的重要系统，可以说是汽轮机的神经中i枢系统，调速系统的设备主要包括三大部分：液压保安系统、DEH调节和配汽系统、供油系统。
保安系统工作原理如系统图所示。包括危急遮断器飞锤、复位及遮断装置、试验切换手柄、安全油闭锁阀及其动作电磁阀（OST）、AST跳闸电磁阀及其试验油路、喷油电磁阀和手动阀、安全油泄油活塞、中压主汽门及试验电磁阀等。
调节系统采用新华的电液转换器，输入50～300mA的电流信号，输出控制油压0.1～0.4MPa，控制油压的高低与油动机行程一一对应，以控制4只高压调门油动机、2只中压调门油动机及2只高压主汽门油动机的行程。安全油压作用于危急继动器，危急继动器动作，控制油压迅速泄掉。
汽轮机改造公司小编介绍汽轮机排汽真空影响因素。
真空降低分以下三种情况：
一、正常运行时：负荷增加；循环水量减少；循环水温升高。
二、设备有故障时：真空泵（抽气器）故障；凝汽器水位高；真空系统漏气；前、后汽封损坏；循环水系统故障；凝汽器结垢；凝结水泵故障。
三、操作失误：汽封断汽；各负压阀门误开；补水带气。
各影响因素除影响真空外，还影响端差和过冷却度，同时还有温度、压力等其它变动现象，只要认真分析，就能确定。
凝汽器内存在三种换热，即：蒸汽在铜管外壁的凝结换热；铜管内外壁的传导换热；铜管内水的对流换热。它们的热阻和构成凝汽器的传热热阻。各影响因素都会对换热产生影响。近似地，蒸汽凝结放热等于循环水吸热量，也等于传热量。
汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机各部件及其作用。
1.凝汽设备的作用：增大蒸汽在汽轮机中的理想焓降，提高机组的循环热效率。将排汽凝结为水，以回收工质，重新送回锅炉作为给水。
2.高压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽加热锅炉给水，提高给水温度，以减少锅炉的热负荷，提高热电厂的热经济效益。
3.低压加热器的作用：利用汽轮机中做过部分功的蒸汽或汽封漏气来加热主凝结水，回收热量和工质。
4.逆止阀的作用：限制流体的流动方向，防止液体反向流动。
5.减压阀：保持供汽压力在规定的范围内变化。
6.射水池：为射水泵提供充足的水。
7.冷却塔：冷却循环水。
8.冷却塔中的配水槽、溅水碟等作用：使水不断喷溅以增加与空气的接触面积，提高冷却效果。
汽轮机有什么样的效率呢？
汽轮机对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计。
汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度需要逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。
汽轮机装置的热经济性用汽轮机热耗率或热效率表示。汽轮机热耗率是每输出单位机械功所消耗的蒸汽热量，热效率是输出机械功与所耗蒸汽热量之比。对于整个电站，还需考虑锅炉效率和厂内用电。因此，电站热耗率比单独汽轮机的热耗率高，电站热效率比单独汽轮机的热效率低。
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率的值能提高1%，每年可节约标准煤6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。
另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积，同时末级叶片也较长。凝汽式汽轮机常用的排汽压力为0.005～0.008兆帕。船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。
以上就是汽轮机的效率的讲解。排汽压力主要取决于冷却水的温度。采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积。
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