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常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门随之打开，从而实现控制增压值的目的。
其实"泄压阀"只是个笼统的名称，正式的名称应该是"旁通阀",在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气
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常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门随之打开，从而实现控制增压值的目的。
其实"泄压阀"只是个笼统的名称，正式的名称应该是"旁通阀",在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。如果您个人能把握汽车的整体性以及搭配发面的技巧的话，自己能够改装，效果肯定是我们想要的，反之的话，建议去的地方，把自己的需求告诉他们，在他们的建议下进行改装。
由于安装在独立的管路上，工作温度比较稳定，更坚固、更耐高温的材料和结构也使其更。由排气压力直接推动的简单结构，也大大提高了可靠性。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。很多改装车使用的外泄式排气泄压阀，都可以通过更换不同压力的弹簧和安装增压值控制器进行精que的增压值控制，更适合高强度的动力改装。
在实验时，将雨刮开关置于各种速度位置处，查看不同速度下雨刮是否坚持必定速度。特别是在连续作业状况下，还要留心雨刮片在运动时是否坚持必定速度。
查看刮水状况，以及刮水支杆是否存在摇摆不均匀或漏刮的现象。假如呈现以下三种状况，说明此雨刮片不合格。摆幅不顺、雨刷不正常跳动。橡胶之接触面与玻璃面无法完全贴合，而发生擦洗残留。擦洗后玻璃面呈现水膜状况，玻璃上发生细小条纹、雾及线状残留。
在实验时应留心电动机有无反常噪声，尤其应引起留心的是当刮水器电机嗡嗡做响而不会滚动时，说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的当地，这时应立即关闭雨刮器开关，以防焚毁电机。
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缸盖出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。
油管接头漏油:机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待干凝后起密封作用。
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