企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；
2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；
3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；
4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；
5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同
柴油颗粒捕捉器
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视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；
2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；
3、富氧技术，CO、HC、NOx转化率都达到85%以上；
4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；
5、负载技术，吸附牢固，保证高转化率，同时不会烧结；
6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；
7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；
8、尾气净化器达到欧Ⅳ、国Ⅳ及更高标准。
重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩，孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合，因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的 DPF，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4 种材料 DPF 孔的平均直径的分布范围。
加装 DOC+CDPF 后,柴 油机燃用柴油的排气颗粒数量浓度的粒径分布 与 B20 燃料类似.在 10%低负荷时,纯柴油与 B20 燃料的排气颗粒数量浓度在粒径小于60nm区间 内差异较小,在粒径大于 60nm 区间内,B20 燃料 的排气颗粒数量浓度明显小于纯柴油.在 25%和 50%的中等负荷时,在粒径 10nm 至 60nm、大于 100nm 区间内,B20 燃料的排气颗粒数量浓度明 显大于纯柴油;在 75%和 的高负荷时,B20 燃料的排气颗粒数量浓度在粒径10nm附近小于 纯柴油,在其他粒径范围内,两者差异较小.
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