福田m3在动力与操控方面，自己愈加能信得过全柴4缸柴油直列的发动机，终究技能比较成熟，后桥速比为4.875，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。变速性能上，采用蒙沃手动变速箱，一共有5个档位，不会有加减档的顿挫，开起来相当顺滑。加上时代汽车拥有极高水准的调教技能，发动机和变速箱匹配度格外高。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，为人车合一的驾驭感受奠定了基础，较大扭矩可达2
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福田m3在动力与操控方面，自己愈加能信得过全柴4缸柴油直列的发动机，终究技能比较成熟，后桥速比为4.875，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。变速性能上，采用蒙沃手动变速箱，一共有5个档位，不会有加减档的顿挫，开起来相当顺滑。加上时代汽车拥有极高水准的调教技能，发动机和变速箱匹配度格外高。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，为人车合一的驾驭感受奠定了基础，较大扭矩可达240，较高车速可达105公里/小时，这与福田时代M3载货车的同级对手们胜负已分。整体而言，福田时代M3载货车的动力与操控在同级车型当中拥有强大优势。
外观是自己一眼就看中的那种，比老款的漂亮许多，尤其是整车的线条，很锐利很和谐。独到的前脸让整个车的识别度还是格外高的，车灯的构型相当锐利，加上镀铬装束件很是漂亮。尾部相对来说对照简洁干练，构型别致的车轮颇显福田时代M3载货车与他人不同之格调。总之，不得不承认，这样的格调的确是好看的许多。
说说驾驭感受方面，油门的灵敏度略高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，后桥速比达成4.875，在开空调的状况下动力也丝毫没有一点点减弱。变速箱和发动机的匹配做得相当好，档位数一共有5个，没有一丝顿挫停滞的感觉。在时代汽车高超调教技艺的帮助下，变速箱与发动机赢得绝壁衔接。油门反应对照灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾驶者在转弯以及超车时格外有自信。扭矩较高可以达到240，较高车速可达105公里/小时，比起时风风云的百公里提速数据相差不大。整体而言，福田时代M3载货车的动力与操控在同类车型中具有强劲优点。
福田时代M3自卸车的搭乘感受
从装载本事上看，自己的车只要自己开着安适合适就行了，适合自己才是的。车体尺寸为5995*2029*2360mm的福田时代M3自卸车，轴距为3360mm，牵引4.5吨的货物轻而易举。
搭乘舒适性方面，福田时代M3自卸车的搭乘感受在横向对照中发挥，我181的身材坐在驾驭位也是能够灵活自如。普通座包是这款车的特色，坐垫是对照柔和的类型，摸起来皮革的层次和质量感觉也是格外好的。所以福田时代M3自卸车开到凹凸不平的道路时，在底盘滤震上，调教特别成熟，对于各类抖动的过滤都相当到位。空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，大体的隔音功效感觉还是相当棒的。
福田时代M3防冻液罐设在车头的大梁位置
仔细看还能发现，新款M3的储气罐改为了朝上布置，能够一定程度上减少砂石飞溅带来的损坏。
现款和新款M3均采用120升塑料燃油箱，和多数轻卡车型一致，能满足需求。
轮胎方面，两款车型所选一致，均为朝阳7.50R16LT，该轮胎广泛运用于重卡，价格比一般轮胎要高，在轻卡领域较为少见。
现款M3防冻液罐设在车头的大梁位置，新款M3则设在了驾驶室后方，降低了损坏几率，也提高了用户加防冻液的便利性。
在轻卡领域，福田时代一直是高性价比车型代表。以福田时代M3为例，在福田M3平台上升级打造而来，保留性价比的同时，把细节做工水平进一步提升，已获得许多用户认可，表现颇受称道。
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