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1．部门配合：一个正常生产经营的企业他的物流是时刻变动的，是一个动态的指标，而企业盘点的目的，就是要查出某一个时间点的库存量，而库存量却是一个静态的指标，这就形成了一个矛盾，这就要求生产和销售部门在盘点期间暂时停止料物的收发运作，达到仓库所需要的无变动状态。

所以在盘点期间，即使生产出货照常进行，也要将生产所需物料提前发放到生产线上，以达到仓库物料的静态。此时的盘点要求只局限于仓库本身，如果的年底盘点，生产和一切物流要全部停止动作，生产线上没有完工的物料在逻辑上还要退回仓库，再进行的盘点。

2．人员配置：仓库的盘点必须配备一定的人员，参与盘点的人员必须具备一定识别和计量物料的能力，对于盘点工作，同时各部门还要有相应的监督机制，除仓管员以外，其他部门的人员也必须参与盘点，比如生产部和财务部，生管部需要检查库存品名数量，财务部不仅要对品名数量进行监督，还要对库存的价值进行计算，各部门人员的共同参与，一定程度上还增强了盘点人员的队伍，加速了盘点工作的进行。

物流保险的一些常见问题

问题：作为货代到底应该怎样投保？

回答：货运代理人可以投保货运代理责任保险，以分散其风险。但是，在实践中，为了保持与客户(货主)的关系以及货代实际从事运输等原因，作为货代，首先还必须考虑其身份问题，是作为单一货主的代理人还是负责(全部或部分)运输，考虑投保货运险或物流责任险；其次，要根据货物的价值、运输方式、距离、保险金额等因素，选择适当的险种。货运保障。

问题：什么是物流责任保险，货代在投保后是否无需承担责任？

回答：物流责任险是以物流企业对货物损失所应承担的赔偿责任为保险标的的责任保险。即在理赔时只考虑其外部责任，在大多数情况下，对该物流企业供应商、代理人的责任不包括在赔偿范围之内。

国际运输的任务

（一）按时、按质、按量地完成进出口国际运输货物运输

国际贸易合同签订后，只有通过运输，及时将进口货物运进来，将出口货物运出去，交到约定地点，商品的流通才能实现，贸易合同才能履行。“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同；“按质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同；“按量”就是尽可能地减少货损货差，保证贸易合同中货物数量条款的履行。如果违反了上述合同条款，就构成了违约，有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。因此，国际运输部门应重合同、守信用，保证按时、按质、按量完成国际运输任务，保证国际贸易合同的履行。

（二）节省运杂费用，为积累建设资金

由于国际运输是国际贸易的重要组成部分，而且运输的距离长，环节较多，各项运杂费用开支较大，故节省运杂费用的潜力比较大，途径也多。因此，从事国际运输的企业和部门，应该不断地改善经营管理，节省运杂费用，提高企业的经济效益和社会效益，为积累更多的建设资金。

（三）为节约外汇支出，增加外汇收入

国际运输，既然是一种无形的国际贸易，它是外汇收入的重要来源之一。国际贸易合同在 海上运输一般采用CIF和FOB等贸易术语，按照CIF条件， 货价内包括运费、保险费，由卖方派船将货物运至目的港；按照FOB条件，货价内则不包括运费和保险费，由买方派船到装货港装运货物。为了的利益，出口货物多争取CIF件，进口货多争取FOB交，则可节省外汇支出，增加外汇收入。

国际航空快递的主要特点

航空快递的主要特点

1.收件的范围不同

　　航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

　　2.经营者不同

　　经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

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