慧众变速箱维修——大众帕萨特自动变速箱故障维修
但现在大众广泛使用的是代号DQ381湿式双离合变速器，它通过变速箱油液进行散热，故障率自然低了很多，不过毕竟多了一层油液，在动力响应和传递效率上，就没有干式双离合变速箱来得那么痛快。 大众帕萨特自动变速箱故障维修
总的来说，如果拥堵路段多不建议选择双离合，如果开车追求驾驶乐趣，那双离合当然是好选择啦~ 大众帕萨特自动变
大众帕萨特自动变速箱故障维修
慧众变速箱维修——大众帕萨特自动变速箱故障维修
但现在大众广泛使用的是代号DQ381湿式双离合变速器，它通过变速箱油液进行散热，故障率自然低了很多，不过毕竟多了一层油液，在动力响应和传递效率上，就没有干式双离合变速箱来得那么痛快。大众帕萨特自动变速箱故障维修
总的来说，如果拥堵路段多不建议选择双离合，如果开车追求驾驶乐趣，那双离合当然是好选择啦~ 大众帕萨特自动变速箱故障维修
序列式变速箱取消了同步器。为了避免打齿，工程师是直接在齿轮上面设计了一些尺寸很大、间隙很宽的齿，土话叫做“狗牙”。
换挡的时候，直接就是暴i力「gang」一下把它怼进去就可以了，而且不用担心有损坏。大众帕萨特自动变速箱故障维修
就好比：筷子是容易断，工程师就直接搞了2根铁棍，或者把3根筷子粘在一块给你用，整不断的。
所以，序列式变速箱换挡的时候是不需要同步齿轮转速的，也就不需要踩离合了。
听起来很方便，挺好啊，但实际上，序列式变速箱是为了比赛研发出来的，目的就是为了减少换挡步骤，缩短换挡时间。大众帕萨特自动变速箱故障维修
CVT。
CVT完全摆脱了齿轮，不用了，主要结构就有点像是老式的录音机用的磁带，外面有个塑料盒的，包着2个轮子在那边转的，上面有个棕色的磁带带着动。
CVT就是依靠锥轮和钢带，就和磁带差不多的，一起来这么转动带起来了。
只要改变锥轮的直径，CVT就可以在传动比范围内实现任意传动比变化，1.5挡，2.843挡都可以的。
如果说其他变速箱是走楼梯的话，CVT就是残疾人通道，就是一个斜坡，轮子直接都是能推得上去的。
也就是因为这样，CVT是可以随时找出一个佳的传动比，来匹配当前的工况的。大众帕萨特自动变速箱故障维修
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。大众帕萨特自动变速箱故障维修
抛开车型和讨论7速双离合变速箱好还是6AT变速箱好的都是耍流i氓的，技术层面各有各的优劣，还要看厂家的设计和调校匹配功力。我们先来了解两款变速箱的原理。 大众帕萨特自动变速箱故障维修
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