我厂将自始自终,欢迎海内外客商前来参观交流,加强技术与出售协作,推动我国机床行业的开展。
一、一般（马鞍）车床——主轴通孔直径为∮48mm和∮52mm；
C6132（40）A系列：导轨跨度为290 mm；中心距500－1000mm；
C6132（40）D系列：导轨跨度为320 mm；中心距500－1500mm；
二、大孔径一般（马鞍）车床
南方数控车床厂商
我厂将自始自终,欢迎海内外客商前来参观交流,加强技术与出售协作,推动我国机床行业的开展。
一、一般（马鞍）车床——主轴通孔直径为∮48mm和∮52mm；
C6132（40）A系列：导轨跨度为290 mm；中心距500－1000mm；
C6132（40）D系列：导轨跨度为320 mm；中心距500－1500mm；
二、大孔径一般（马鞍）车床——主轴通孔直径为∮82mm；
CN6140（50）B系列：导轨跨度为390 mm和510mm；中心距1000-3000 mm；
CN6180B系列：导轨跨度为510mm；中心距2000-3500 mm；
数控车床送料机送料速度更快，能实现与高速数控车床完全同步之目的，可完全发挥出高速数控车床之性能。目前国内冲压行业使用的高速数控车床加工速度经常可达800次/min，有的甚至达到了1200次/min，而高速自动送料机快送料机速度只能达到600次/min，是远远不能满足高速数控车床加工生产之需求的，相较而言，数控车床送料机可达1200次/min的送料速度，可适用于各种类型的高速数控车床使用。
南方车床可采用电主轴，取消了皮带、带轮和齿轮等环节，大大减少了主传动的转动惯量，进步了主轴动态响应速度和工作精度，处理了主轴高速运转时皮带和带轮等传动的振动和噪声问题。采用电主轴构造可使主轴转速抵达10000r/min以上。
直线电机驱动速度高，加减速特性好，有优越的响应特性和跟随精度。用直线电机作伺服驱动，省去了滚珠丝杠这一中间传动环节，消弭了传动间隙(包括反向间隙)，运动惯量小，系统刚性好，在高速下能精密定位，从而极大地进步了伺服精度。
广州南方车床结构特点：
1）主轴平面轴承采用NSK（日本精工）轴承
2）皮带传动轴承采用NSK（日本精工）轴承
3）主轴箱齿轮低噪音（采用数控蜗杆磨齿机磨齿）
4）床身淬火硬度在HRC52℃以上
5）照明装置采用台湾石英灯
6）主电机采用出口电机
7）导轨精度采用日本富士厂导轨磨床加工保证
8）采用台湾和国产加工中心进行箱体加工
电源电压波动必须在允许范围内，并且保持相对稳定。否则会影响数控系统的正常工作。温度条件:普通南方车床的环境温度30摄示度，相对温度小于80%。一般来说，数控电控箱内部设有排风扇或冷风机，以保持电子元件，特别是处理器工作温度恒定或温度差改变很小。过高的温度和湿度将导致控制系统元件寿命下降，并导致故障增多。
温度和湿度的，灰尘增多会在集成电路板产生粘结，并导致短路。按说明书的规则使用南方车床:用户在使用南方车床时，不允许随意改变控制系统内制造厂设定的参数。这些参数的设定直接关系到南方车床各部件动态特征
联合车床主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有"一机多能"的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。
车床精车时，其圆度误差不大于0.01mm，圆柱度误差在100mm测量长度上不大于0.01mm，表面粗糙度（Ra）不大于25μm；精车螺纹试件的精度在300mm长度上的螺距误差不大于0.06mm；采用电机驱动，刀架纵、横运动，节约了加工辅助时间，尾座采用滚轮移动，使整个尾座移动更加轻快。
普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用 广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。
南方车床的出现，就是现代化机械革命开展的结果，跟着这种数控车床技术的越来越成熟，它必将会慢慢地取代人工。
（作者： 来源：）
