内燃机车牵引齿轮箱是机车动力传动系统的重要组成部分。随着我国隧道铁路行业的发展，牵引齿轮箱的研发越来越受到重视。牵引齿轮箱作为内部传动部件的基础，在内燃机车牵引齿轮箱系统中起着重要的作用。箱体的强度和刚度会影响齿轮和轴承的运行状态，进而影响机车运行的稳定性和安全性。通过调查发现，在机车运行过程中，齿轮箱箱体会出现裂纹和漏油现象，采用有限元方法对箱体进行分析，了解箱体的强
铁路内燃机车车轴齿轮箱
内燃机车牵引齿轮箱是机车动力传动系统的重要组成部分。随着我国隧道铁路行业的发展，牵引齿轮箱的研发越来越受到重视。牵引齿轮箱作为内部传动部件的基础，在内燃机车牵引齿轮箱系统中起着重要的作用。箱体的强度和刚度会影响齿轮和轴承的运行状态，进而影响机车运行的稳定性和安全性。通过调查发现，在机车运行过程中，齿轮箱箱体会出现裂纹和漏油现象，采用有限元方法对箱体进行分析，了解箱体的强度、刚度和动态特性，是解决这一问题的有效途径
内燃机车齿轮箱换档时，先降低柴油机转速。换档完成后，再提高柴油机转速以增加机车速度，直至柴油机又达到高转速，再换接到下一档位。柴油机在每一变速档位下的转速与机车速度成正比，它的功率也就基本上与机车速度成正比，因而柴油机几乎总是不能发挥它的全部功率的潜力。机车牵引曲线只能呈阶梯形，阶梯的级数等于变速的档位数。级数越多，功率的利用越好，但传动装置也越复杂、越重、越贵。柴油机车的机械传动装置一般为4～5级。
内燃机车齿轮箱：为内燃机车启动变速箱反调装置.属于修理机车过程中启动变速箱定位技术领域.它主要是解决现有方法存在费时,费力的问题.它的主要特征是包括可与内燃机车柴油机输出法兰连接的偏心工艺法兰,可与B型内燃机车启动变速箱法兰连接的反调装置座,反调装置支架,百分表架,径向百分表和轴向百分表;其中,反调装置支架一端固定在反调装置座上,另一端通过连接槽,固定调节螺杆,百分表架上的连接槽与百分表架连接;百分表架为直角的"Z"字形,径向百分表和轴向百分表呈直角固定在百分表架上.本实用新型具有降低员工劳动强度,提高工作效率,缩短机车的修理周期,测量精度高的特点,主要用于修理机车时的启动变速箱定位.
内燃机车齿轮箱应用于东风11D型柴油机车（DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，高运行速度为170公里/小时。
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