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入门级、经济型、或者是微、小型车范畴的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性，总之就一句话，便宜！如果您的车算不上好车，但开的又很爱惜，用全合成吧有点，用矿物油又不心甘。现在，半合成机油就是为您这种纠结又矫情的人打造的，矿物油和全合成机油按比例勾兑，既有全合成的特点，又兼顾便宜实惠。

5W

5W-30的横杠后的【30】是机油高温粘度，这一标准与低温冰点（流动性/粘度标准）无关，也就是说机油具备两个性能——满足低温启动，满足高温有效润滑。低温标准需要按照用车地的环境低温决定，但高温标准是不能盲目改动的；因为发动机正常热机状态下的运行温度是相对恒定的，比如某些NA自吸发动机会在95℃左右，某些Turbo涡轮机就会在110℃上下，通过运行温度对机油性能的影响而计算出对机油高温标准的要求，这是工程师的任务且总能算出科学的结果。

全合成机油指基础油利用人工化学合成的方式打造

全合成机油指基础油利用人工化学合成的方式打造，毫无疑问，这是性能抗热衰强的类型。在的涡轮增压机中，矿物机油的佳润滑能力也许只能持续2000公里，但是全合成机油就能用到10000公里；这是【5W-30】参数相同且润滑能力相同，矿物机油与全合成机油抗热衰能力差异带来的实际用车影响，一言以蔽之：全合成机油减少更换频率反而省钱。

半合成机油是合成机油与矿物机油的混合，为什么要混合呢？混合之后毕竟会造成使用寿命的缩短啊。然而合成机油的制造成本是相当高的，这种机油初期只是用于航空领域和；后期随着车辆性能的一步步的提升，合成机油也才用于普通代步汽车。

很多车辆的性能并不是很强，用全合成机油的里程标准甚至可以达到三万公里，但年均行驶里程又太少；数年不换机油确实会影响机油的，但是用矿物机油更换的频率过高，同时更换机滤又不划算。于是则出现了半合成机油，性能虽然比上不足比下有余，却正好能满足这些动力中规中矩的车辆使用。