陕汽德龙L3000载货车出现了随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级
天津重卡代理
陕汽德龙L3000载货车出现了
随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级别的车型也是L3000中尺寸的车型。使用中卡作为9米6车型优点就是车皮相比传统的重卡要轻一些，整车的经济性有所提高。
液压动力总成商用模式
如果把发动机比作整车的“心脏”，液压就相当于整车的“肌肉”，液压技术长期被外资企业垄断。林德液压的高压液压技术，将其并购后，集成发动机+液压技术资源，液压动力总成商用模式，不仅实现了液压技术的自主可控，更通过控制系统的匹配优化，提升产品性能。
“以装配挖掘机为例，我们的液压动力总成相比竞品，同等作业效率油耗降低15%，噪音降低2分贝。”据林德液压()公司副总经理孙光明介绍，目前该技术的国产化生产比例已达到90%，凭借强大的技术和服务网络优势，成为当下国产挖掘机的“新标配”。
陕汽重卡价值智领版重卡
陕汽重卡价值智领版重卡
谁先的研发技术，谁便抢占市场先机。无论是领域的始终，还是轻量化领域的技术，陕汽始终紧扣行业发展脉搏，推动着行业的不断发展。2005年成功开发单一燃料纯重型商用车，并连续8年领业，产均居。2012年陕汽重卡曾凭借德龙M3000系列车型，刷新历史轻量化设计和低油耗表现“轻赢市场”，并以7000辆的惊人业绩成为年度重卡行业的产品。
要实现持续，企业必须建立的商业模式。近几年，陕汽推进向服务型制造战略转型，以及坚持推进后市场服务系统密不可分。陕汽深层次挖掘产品全生命周期需求，成功发布了天行健车联网服务系统，开启了后市场服务的先河。商用车背景的德银公司诞生，陕汽取得了服务型制造的阶段性成果。后来，更是重拳出击，提出以关注产品全生命周期和客户运营全过程两大全领域核心价值的产品整体解决方案服务转型，陕汽重卡始终站在服务的制高点。
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