广州帝能智能充电桩——10路智能充电站生产厂家
先说商用市场：商用市场题主已经提到了公交车。这是个非常好的市场。其实商用还包括物流车，城市环卫车和出租车这几类。公交车的市场稳定，他有固定的站点，在固定站点运营就没有问题，所以一般这个市场就是公交车自己在运营。你如果有资源，碰上有公交系统能漏出运营机会，你赶快抓住，这就是躺着数钱的机会。 10路智能充电站生产
10路智能充电站生产厂家
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先说商用市场：商用市场题主已经提到了公交车。这是个非常好的市场。其实商用还包括物流车，城市环卫车和出租车这几类。公交车的市场稳定，他有固定的站点，在固定站点运营就没有问题，所以一般这个市场就是公交车自己在运营。你如果有资源，碰上有公交系统能漏出运营机会，你赶快抓住，这就是躺着数钱的机会。10路智能充电站生产厂家
公交公司，环卫公司愿意跟你签协议。一般物流运营公司市场化程度高一些。也就是说你需要搞定这些垄断资源。风险，第的一、任何一个资源没搞定都是风险；第二、好不容易都搞定，你碰到一个资源比你更NB的，生意被撬走了。第三、你的商业模式被相关部门的大战略方向给否了。比如你好不容易5公里一个站，布了15个站，准备为出租车服务，相关部门高层一商量，后决定走换电模式，并且交给另一家公司搞。或者相关部门为了招商引资，引入一家非标充电的车厂，比如BYD，那你这些站都白瞎了。后才是技术风险，你选择了不靠谱的产品，天天坏。选择了性价的比低的方案，回收周期长。但是这个都是小钱能解决的事情。10路智能充电站生产厂家
成本问题，商用市场用商用电价没有问题，运营商再加点服务费，也没有问题，因为毕竟是商用车是赚钱工具。成本可以转移。但是民用市场用商用电这个就极大的抑制了民用市场电动化的需求。为什么呢？共用站价格高，没有人愿意充，那么谁家有条件装私桩谁才买，后就导致了电动车的民用化进程变慢。加上土地，电网接入这些都是相关部门垄断资源，所以民用市场终应该相关部门先搞起来，电价可以走民用电价，让鸡先长大了，再让他下蛋。10路智能充电站生产厂家
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