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连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装
板端就是连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装,这种是比较常用的结构,也有一些比较特殊的结构(图3);头座对插就是公端包含母端或者是母端包含公端中间采用橡胶件进行径向和轴向之间的防护(图4);线端密封,线端连接器跟电缆之间的防护密封(图5)。对于电动汽车高压连接器随着市
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连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装
板端就是连接器插座端采用四个螺钉采用机械连接方式安装,这种是比较常用的结构,也有一些比较特殊的结构(图3);头座对插就是公端包含母端或者是母端包含公端中间采用橡胶件进行径向和轴向之间的防护(图4);线端密封,线端连接器跟电缆之间的防护密封(图5)。对于电动汽车高压连接器随着市场的发展,主机厂对产品防护的性能要求也在不断地提高。行业发展初期,IPI67的防护要求已经可以满足绝大部分客户。但是后期随着市场上出现的连接器产品防护失效,导致产品出现漏水,绝缘故障、甚至烧蚀的案例也越来越来越多。
电动汽车屏蔽连接器、电缆是非常重要的
电动汽车有很多的电子器件,电流会产生磁场,整车零部件要有抗干扰的能力。尤其是电动汽车现在作为一个载体,无人驾驶会在这个基础上更多地开发,所以这个技术问题非常重要。对于高压系统而言,屏蔽连接器、电缆是非常重要的,但是我们更多的是要优先考虑系统级的布置,这是一个前提条件,如果你的OBC,你布置的位置,包括系统中的DCDC,是不是本身可能会有一些的问题,即使连接器做得再好,也会出现各种信号干扰的问题,所以首先要考虑系统型的,其次考虑零部件级的。
新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配,地传输电能,屏蔽外界信号干扰。
高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。DC/DC、水暖PTC、充电机、风暖PTC、直流充电口、电机控制器、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器。
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