传统三维建模通常使用3dsMax、AutoCAD等建模软件，基于影像数据、CAD平倾斜摄影面图或者拍摄图片估算建筑物轮廓与高度等信息进行人工建模。这种方式制作出的模型数据精度较低，纹理与实际效果偏差较大，并且生产过程需要大量的人工参与；同时数据制作周期较长，造成数据的时效性较低，因而无法真正满足用户需要。测量技术以大范围、、高清晰的方式全l面感知复杂场景，通过高l效的
倾斜摄影航测
传统三维建模通常使用3dsMax、AutoCAD等建模软件，基于影像数据、CAD平倾斜摄影面图或者拍摄图片估算建筑物轮廓与高度等信息进行人工建模。这种方式制作出的模型数据精度较低，纹理与实际效果偏差较大，并且生产过程需要大量的人工参与；同时数据制作周期较长，造成数据的时效性较低，因而无法真正满足用户需要。测量技术以大范围、、高清晰的方式全l面感知复杂场景，通过高l效的数据采集设备及专l业的数据处理流程生成的数据成果直观反映地物的外观、位置、高度等属性，为真实效果和测绘级精度提供保证。
倾斜摄影在其他领域的应用
综合倾斜摄影建模的诸多优势，还可以在其他领域有多种新的应用。
在电力巡检、移动基l站选址等应用中，需要真实的、带有建筑等全要素的三维地表信息作为基础底图参考，用传统地形加影像的方式很难达到其精度要求，并且也无法做到全要素覆盖，那么倾斜摄影模型就非常符合这类应用的需要。
在城乡拆迁重建时，也可以利用倾斜摄影建模来完整准确的获取拆迁前各类建筑的真实状况，以作为后续赔偿乃至纠纷发生时的客观依据。
倾斜摄影开启了一扇前景广阔的大门，虽然我们现在就已经可以把倾斜摄影应用到多个新领域;其实我们只要稍加发挥想象力，倾斜摄影后续还可以挖掘出更多的宝藏。在互联网应用上，我们再环顾四周，无论是Google Earth还是诺基亚出售的heremap，其欧美主要城市区，展现出来的都是通过倾斜摄影技术所制作的真三维模型。超图软件近期已经研制出基于HTML5+WebGL三维无插件客户端，互联网应用的一大瓶颈已经消除.相信随着倾斜模型的保密性问题解决，以及4G乃至5G网络的发展，互联网地图很快就会从2维和2.5维地图升级为三维地图，互联网地图的应用又将得到迎来又一次升级换代。
航线弯曲度与航高保持检查
摄区航线弯曲度可依照框幅式数字航空摄影规范执行，航线弯曲度一般不大于1%，当航线长度小于5000 m时，航线弯曲度zui大不大于3%。由于倾斜航空摄影的航高一般小于1000 m，因此在航高保持方面要求同一航线上相邻相片的航高差不大于30 m，zui大航高与zui小航高之差不大于50 m，分区内实际航高与设计航高之差不大于50 m。
影像质量检查
影像质量检查与传统垂直摄影的要求一致，除云、云影、烟、雾、反光等检查项外，还需检查影像像点位移，确保在曝光瞬间造成的像点位移不大于1个像素。
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