主要分类
卷筒供电平车
以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般运行距离小于200m。KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。相关部门明确要求，电动平车销售行业必须做好废
KPK电动平车价钱
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卷筒供电平车
以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般运行距离小于200m。KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。相关部门明确要求，电动平车销售行业必须做好废旧电池的回收处理工作。地面变压器控制柜将单相（三相）交流380V至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加变压器个数。由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。 产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行。即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
电动平车又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；其次它是电驱动车辆，在电机减速机驱动下自动运行，再次它是一种平板车，台面平整无厢盖，特殊情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退方向（即使转弯也城靠轨道转弯）。据人士介绍，铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分金属及塑料组成。
电动平车可分为无轨胶轮电动平车和轨道电动平车，无轨胶轮电动平车行走方向灵活，可随意转弯。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。轨道转弯式电动平车是在轨道电动平车基础上增加了一套回转支承转向机构，从而使电动平车转向灵活，能适应弯轨上行驶，可减少车轮同钢轨的碰轨、轧轨现象，能有效的延长车轮及钢轨的使用寿命。
电动平车批量生产线往往比其他方法更容易改变。需要新产品，老产品的变更或升级时，这是特别有利的。例如，季节性商品，往往采用批量生产，因为这些项目的需求往往是不一致的。生产不成功的项目，也可以停止，而不需要更换所有相关的机械和工艺。
电动平车供电装置
一种电动平车供电装置，包括电动平车车载变电器、行车轨道、滑触线、滑触线槽、集电装置、一导线、第二导线、第三导线；这表明电动平车蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。所述一导线的一端连接所述滑触线，另一端与供电变压器火线端连接；所述集电装置包括滑块、连接件，连接件连接电动平车，所述滑触线位于所述滑触线槽内，滑块置于所述滑触线上；所述第二导线的一端连接滑块，另一端与电动平车车载变电器火线端连接；所述第三导线的一端与电动平车车载变电器零线端连接，另一端连接电动平车的车轮，电动平车的车轮为导电体，通过所述行车轨道与地导通；其特征在于，所述滑触线通过支撑体架设在滑触线槽横切面的中间部位。
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