在我国工程机械设备行业迄今還是以2O新世纪八十年代传统式的“面漆十二道油漆”三镀层管理体系。该加工工艺完善，工程施工便捷，但VOC消耗量非常大。中涂和油漆的薄厚约占镀层总薄厚的70％之上，在其中，水溶性树脂金属材料背景色漆工程施工固态分仅有15％上下，而成分占85％，其VOC消耗量占全车涂装的50％上下，是VOC排污的关键来源于。
同别的行业类似，在我国行业规范标龄过长，
金属喷涂处理
在我国工程机械设备行业迄今還是以2O新世纪八十年代传统式的“面漆十二道油漆”三镀层管理体系。该加工工艺完善，工程施工便捷，但VOC消耗量非常大。中涂和油漆的薄厚约占镀层总薄厚的70％之上，在其中，水溶性树脂金属材料背景色漆工程施工固态分仅有15％上下，而成分占85％，其VOC消耗量占全车涂装的50％上下，是VOC排污的关键来源于。
同别的行业类似，在我国行业规范标龄过长，很多行业标准在十年之上，与我国明确提出的满五年标龄即需修定的规定存有差别，伴随着行业的迅速发展趋势和涂料新技术应用、优良品种的层出不穷，旧规范的再修定工作中和对于涂料行业新发展制订新标准的每日任务较重。除此之外涂料行业规范还存有着可重复性与交叉性很大，测试标准再现性较弱等难题，行业规范与国际性对接有待勤奋。
电泳装的方法及技巧
（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为： 预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。黑色金属工件在阳极电泳前须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
预处理工艺指标控制不达标或操作不规范，会造成许多质量问题。较严重的是涂层附着力不合格。使用一段时间后，表面漆膜会逐渐脱落。这些缺陷的主要原因是以下五种类型的问题。去油不干净脱脂效果差会导致铝合金材料表面出现油渍，蚀刻量过低，或表面天然氧化膜去除不全，导致后续钝化处理不能正常进行等问题。实验表明，除油除尘不干净，喷涂后的铝材表面会出现涂层脱落的质量问题。
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