物流的网络化竞争优势特征，使得“公转铁”覆盖的区域波及与京津冀、长三角和汾渭平原相连的一切区域；而在市场运行中，“公转铁”不仅仅局限于大宗货物运输。特别是《计划》中提出的“公路货运治理”、“多式联运提速”、“城市绿色配送”等政策，以及北京铁路局集团公司面向北京市内运输提出的“外集内配、绿色联运”等行动，都会将范围的整车物流纳入到运输结构调整范围中。而事实上，承担整车物流的汽车物
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物流的网络化竞争优势特征，使得“公转铁”覆盖的区域波及与京津冀、长三角和汾渭平原相连的一切区域；而在市场运行中，“公转铁”不仅仅局限于大宗货物运输。特别是《计划》中提出的“公路货运治理”、“多式联运提速”、“城市绿色配送”等政策，以及北京铁路局集团公司面向北京市内运输提出的“外集内配、绿色联运”等行动，都会将范围的整车物流纳入到运输结构调整范围中。而事实上，承担整车物流的汽车物流企业也都在寻找与铁路运输衔接的公铁联运整车物流降本增效的有效方法。
整车物流利润高，但性要求也高。目前中铁特货整车物流车辆虽仅有2万台，只能满足700万辆整车运输需求，但进行购买机车车辆的投入相对容易，以提升整列运输比例为主、编组调度优化为辅的货运组织水平提高也会在信息化技术支持下变得相对简单。可是，与铁路网络衔接接取送达两端的装备保障能力、装卸技能和集疏能力却难以提升，特别是囿于铁路传统体制机制和激励政策约束的末端服务水平更是难以在短期内提升。
积极主动建立网络
传统仓储企业要实现现代物流，应积极主动参与到社会经济的大流通中去，与那些的物流企业、的生产企业、的营销企业主动结盟，不仅为他们提供自己的服务，同时从中吸收、引进的管理理念，而且有条件地应建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地区、跨地域的物流网络。
制定人才战略，加快人才培养
要实现传统仓储业向现代物流转换，离不开有知识、懂管理、有操作能力的物流人才。因此，仓储企业必须制定出自己的人才战略，尽快引进、培养企业所需的真正了解现代物流，有意识，愿意于物流事业发展的人才。
依靠、协会的作用实现转型
物流市场的发展和规范，一靠，二靠中介组织。特别是传统仓储业要向现代物流转换，离不开行业协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与的联系。因此，、行业协会是促进传统储运业转向现代物流的必要条件。
智能物流与自动仓储系统设计及制造技术
自动仓储技术方面，开发研制了多种的物流自动化设备和软件管理系统，包括自动化立体仓库、生产物流输送系统、自动配送系统、机器人搬运码垛系统、物流中心管理分拣系统、自动化立体冷库等多种智能物流与仓储自动化产品，处于国内。先后承建200多个智能物流与自动化仓储系统工程项目，应用于制造业、食品、煤炭、石化、电力、汽车、烟等多个行业。
实现了交通运输信息的动态采集与实时监控，运输管理信息资源的整合开发与利用，综合分析与辅助决策。该项目研究成果在道路运输安全监控管理方面、航务海事等交通信息化管理方面得到应用，并已经推广到其它领域。
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