本文立足我国基本国情和经济发展情况，面对目前大量出现的活动型住宅的发展模式，提出了集装箱式活动住宅的设计概念，并进行实际的设计与建造，希望可以设计建造出成熟的产品，达到指导产业化生产的目的。
活动住宅的设计原则是：活动、紧凑、实用、舒适。本文将其区分为标准集装箱式和非标准箱式活动住宅两种，其各有不同的特点和适应环境；在分析土地及建材的利用、经济发展、人均收入、家庭生活方式
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本文立足我国基本国情和经济发展情况，面对目前大量出现的活动型住宅的发展模式，提出了集装箱式活动住宅的设计概念，并进行实际的设计与建造，希望可以设计建造出成熟的产品，达到指导产业化生产的目的。
活动住宅的设计原则是：活动、紧凑、实用、舒适。本文将其区分为标准集装箱式和非标准箱式活动住宅两种，其各有不同的特点和适应环境；在分析土地及建材的利用、经济发展、人均收入、家庭生活方式、节能环保等方面的现实状况后，并结合社会上出现的“蜗居”、“胶，囊公寓”等热点话题来进行分析，得出其未来在市场上具有广阔的发展空间。对改善人民生活，倡导低碳消费等观念都有着积极的作用。在活动住宅给予肯定的同时，文章也分析了其自身在设计与施工中的难点和条件制约。
从集装箱式活动住宅的空间、结构、功能、材料、色彩、施工工艺、节能环保等各方面提出了一系列的解决方案，从而解决其舒适性与紧凑性的矛盾，以及活动性与传统设计与施工的矛盾。本文研究内容从新时期条件下人们的生活起居模式变化入手，着重研究居住的行为方式，并从具体空间的设计总结了一些共同的原则。（7）具有一定抗风、抗震、抗雪灾能力，可以通过冲击试验加以验证。在原则的指导下，重点针对具体的使用空间，包含起居空间、睡眠空间、洗手间、厨房空间等，具体深入提出设计要点，并在节能减排方面提出要求，使其迎合世界潮流，达到世界水平。
，按前文的分析与总结具体设计一个集装箱式活动住宅并按图施工，再根据施工中所出现和发现的问题进行总结，并在归纳总结后进行方案的修正，并提出多种设计方案，在实践中检验其设计与建造的成本及合理性，为其产业化生产做一个尝试。
本发明提供一种集装箱房屋的构建方法，用以将预制的建筑构件装载于集装箱式箱体中，以便在运输至建筑基地时藉由本发明提供的构建方法进行房屋组装，具体是将箱体一端侧的端壁板卸下后装设在该端侧开口的上、下沿以分别形成入口雨篷和入口坡道；卸下两个侧壁板，将活动设置在箱体内的两个集成功能空间体藉由箱体内的导轨结构向两个侧壁板方向朝外移出并固定以扩展内部空间；仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。并将箱体内的多组所述屋架梁装设在箱盖及集成功能空间体上形成梁架结构，然后将两个侧壁板分别固定在所述梁架结构上形成屋顶结构，以建成集装箱房屋，用于解决现有可拆装式集装箱房屋中结构复杂、运输时空间利用率小、可塑性较弱及房屋使用空间受限等问题。
干箱型房屋集装箱体现干货集装箱的一些主要特点，其钢结构是在ISO标准集装箱基础上拉伸的干箱结构，并增加内外保温层、装饰板等完成主体结构；内外保温层间设置龙骨，以增加内墙面的强度；地板采用发泡型水泥板或纤维水泥板，表面铺设材料可选塑料地板、木地板、竹木地板或粘贴地砖等；内墙面一般采用石膏板或纤维水泥板，再铺设墙纸；保温材料根据使用环境可选用岩棉、玻璃纤维或聚氨酯发泡材料等；近年来,每年新投入使用的集装箱约为300万TEU,而从国际航运中退出的旧箱约有100万TEU之多。内部设施的配备遵循客户的要求；运输角件布置在ISO标准集装箱的标准位置，便于房屋集装箱的运输。干箱型房屋集装箱的结构强度高，加之运输方便，使其受到不少客户的青睐；但由于用之搭建房屋的外壳完全为钢结构，缺乏温馨感，比较适合用作办公场所。
干箱型房屋集装箱的水电路一般布置在外保温层与内龙骨间。顶部电路布置在保温层内，一般在底部水泥板上开槽布置水路，排污水路设置在水泥板下方以减少对水泥板的损害，并对伸至箱体外的管路采取适当安全保护措施。
为增加外观的美感，提高隔温性能，目前的干箱型房屋集装箱增加顶棚和外披挂。顶棚可选用拉筋镀锌钢板、镀铝钢板、PVC型材、纤维水泥板等，外表面增加隔热涂层以强化隔热效果，采用斜坡式布置，以降低漏水隐患；散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。外披挂材料可选用镀锌钢板、镀铝钢板、铝型材、PVC型材、纤维水泥板等，由于干箱型房屋集装箱带有外层钢板，外披挂的布置十分方便。
集装箱有着丰富的创意应用空间，创意成果应用领域广阔。在国际上，利用废弃或旧的二手集装箱改装成房屋、临时场所、流动展馆艺术馆或商业展示、移动店铺等循环利用项目十分广泛。尤其受到运动、户外、餐饮、汽车、科技等行业的青睐。
在国内，集装箱建筑的发展总体尚处于起步阶段，基础设施简单，组合形态和外观表皮的处理比较单一，设计还不够人性化，或者说缺乏的设计，集装箱建筑还没有引起主流意识的认可，更没有相关的政，府政策支持，很难达到有效的推广。
近年来，我国环境污染严重、生态发展不均衡、水土流失、自然灾害频繁发生，我们可以将集装箱改建做灾后临建房、阵地移动医院等。随着物质水平的提高，地价的不断攀升，也可改建为幼儿园、民工暂住房、学生宿舍、工作室、旅游景观区的临建住宅等等。
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