不锈钢件的加工区域应相对固定加工区：不锈钢件的加工区域应相对固定。不锈钢件加工区的平台应采取隔离措施，如铺上橡胶垫等。不锈钢件在组对时，应避免强制组装，尤其避免火焰烤校装配。不锈钢的应用发展前景会越来越广，但不锈钢的应用发展很大程度上决定它的表面处理技术发展程度。不宜用于高速切削，而只适用于在低速情况下加工不锈钢。不锈钢件吊装：吊装时，应采用吊具，如吊装带、夹头等，严禁使用钢丝绳以
不锈钢加工制作
不锈钢件的加工区域应相对固定
加工区：不锈钢件的加工区域应相对固定。不锈钢件加工区的平台应采取隔离措施，如铺上橡胶垫等。不锈钢件在组对时，应避免强制组装，尤其避免火焰烤校装配。不锈钢的应用发展前景会越来越广，但不锈钢的应用发展很大程度上决定它的表面处理技术发展程度。不宜用于高速切削，而只适用于在低速情况下加工不锈钢。不锈钢件吊装：吊装时，应采用吊具，如吊装带、夹头等，严禁使用钢丝绳以免划伤表面;并且在起吊和放置时，应避免冲击磕碰造成划伤。
现代熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的精密的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年始将熔模铸造应用于工业生产。其后这种的铸造工艺得到巨大的发展，相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、、以及刀具等制造工业中被广泛采用，同时也用于工艺美术品的制造。
所谓熔模铸造工艺，简单说就是用易熔材料（例如蜡料或塑料）制成可熔性模型（简称熔模或模型），在其上涂覆若干层的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧（如采用高强度型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧），铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到铸件。
不锈钢件运输：运输时，应用运输工具(如小车、电瓶车等)，并应洁净有隔离防护措施，以防灰尘、油污、铁锈污染不锈钢。严禁拖拉，避免磕碰、划伤。由于硬质合金比高速钢具有更好的耐热性和性，因此用硬质合金材料制成的刀具更适合不锈钢的切削加工。不锈钢件的矫形，应避免采用火焰加热方法，尤其不允许反复加热同一区域。矫形时，尽量采用机械装置，或用木锤(橡皮锤)或垫橡皮垫锤击，禁止用铁锤锤击，以避免损伤不锈钢件。
表面本色白化处理：不锈钢在加工过程中，经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理，产生黑色氧化皮。常用不锈钢表面处理技术有以下几种处理方法：表面本色白化处理;表面镜面光亮处理;表面着色处理。不锈钢件吊装：吊装时，应采用吊具，如吊装带、夹头等，严禁使用钢丝绳以免划伤表面;并且在起吊和放置时，应避免冲击磕碰造成划伤。
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