许多刚刚接触的朋友都不知道驾驶员还有视距内驾驶员和超视距驾驶员的区别，今天能飞学院就帮大家来区分一下视距内驾驶员和超视距驾驶员，帮助大家更好地学驾驶。
1. 视距内驾驶员
视距内驾驶员，也是我们俗称的驾驶员。是指在驾驶员或观测员与保持直接目视视觉接触的范围内运行。属于驾驶员的一种。
视距内驾驶员能够在视距范围内GPS模式下作业。
十三、哪些符合培训
青少年无人机培训
许多刚刚接触的朋友都不知道驾驶员还有视距内驾驶员和超视距驾驶员的区别，今天能飞学院就帮大家来区分一下视距内驾驶员和超视距驾驶员，帮助大家更好地学驾驶。
1. 视距内驾驶员
视距内驾驶员，也是我们俗称的驾驶员。是指在驾驶员或观测员与保持直接目视视觉接触的范围内运行。属于驾驶员的一种。
视距内驾驶员能够在视距范围内GPS模式下作业。
十三、哪些符合培训学习对象？
社会人员：无人机爱好者、退伍军人和希望从事无人机行业的社会有为青年。
学生院校：各省市中、大专科院校，职业高中，职业中专，技校在校生及应届毕业生。在校大学生报名学习的可以提供实习证明。
行业分类：从事无人机相关事业者，影楼、航拍、测绘、巡线、巡检、搜救、救灾、农业植保行业从业人员。
事业单位：各省、市、县局、交通局、广电局、农业局、林业局、水利局、电力局、国土局、旅游局、环保局以及相关事业单位技术负责人。
挑战人群：勇于挑战天空，挑战飞翔，挑战技能，挑战高薪的人群！
在2017国际民航组织（以下简称ICAO）第二届无人机研讨会上，美国通用原子技术公司（以下简称：通用原子）对无人机运行各因素进行了分析。从图上可以看出，随着运行复杂程度不断深化，对安全级别的要求也越来越高。通用原子将运行分为四类，分别是视距内超低空运行，超视距超低空运行，中高海拔低密度复杂运行，中高海拔高密度复杂运行四类。这四类情况其复杂程度逐渐递增，于此同时，对于和ATM的交互，CNS设备，地面站可靠性，驾驶员能力要求也成正相关。
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