通过对汽车板簧的理化检验及其使用情况的对比跟踪,我们确定了影响汽车板簧使用寿命的几个主要因素,即材料的选择、原材料缺陷、热处理缺陷、使用水平、喷丸质量. 使用水平
（1）原材料的选用 碳素弹簧钢因淬透性低，较少使用于汽车中；锰钢淬透性好，但易产生淬火裂纹，并有回火脆性。因此，硅锰钢在我国应用较广泛。
（2）原材料缺陷 ①杂质大大降低汽车板簧的疲
半挂车板簧中心孔
通过对汽车板簧的理化检验及其使用情况的对比跟踪,我们确定了影响汽车板簧使用寿命的几个主要因素,即材料的选择、原材料缺陷、热处理缺陷、使用水平、喷丸质量. 使用水平
（1）原材料的选用 碳素弹簧钢因淬透性低，较少使用于汽车中；锰钢淬透性好，但易产生淬火裂纹，并有回火脆性。因此，硅锰钢在我国应用较广泛。
（2）原材料缺陷 ①杂质大大降低汽车板簧的疲劳强度；②带状组织严重降低钢的力学性能。
（3）热处理缺陷 表面脱碳、淬火欠热组织、羽毛状组织等均会降低汽车板簧的疲劳强度。
（4）喷丸的质量 喷丸处理不仅使弹簧表面产生强化层，还能清除弹簧表面微小的缺陷和脱碳现象，减少应力集中等。而喷丸质量的差异，也是造成钢板弹簧使用寿命差异的原因之一。
（5）使用水平 驾驶员操作谨慎的车辆，其汽车板簧使用寿命远高于路况恶劣、超载严重、驾驶员粗暴驾驶车辆的钢板弹簧。
由于钢板弹簧行业的特殊性，钢板弹簧行业的主要加工设备基本上属于非标准设备，如卷簧机、变截面轧簧机、成形机、喷丸机等，这类设备只有少数化生产厂家具有生产能力。西方工业发达，工业基础雄厚，设备生产厂家制造水平及技术水平相当高，而国内部分国产设备与进口设备相比存在加工精度低、生产效率低、自动化程度低、可靠性差、型号老化等问题。所以现在悬架弹簧行业中的制造设备一般都从国外进口，如变截面、高强度轧簧机等。进口设备存在的主要问题一是价格较高，二是维修困难，三是备品备件供应周期较长。经过近几年汽车行业的发展建设，目前，国内已有一些生产悬架弹簧设备的企业，通过技术改造、设备投入或外资入股等方式，其设备精度、生产效率已接近进口设备水平。
在对国内外汽车零部件行业的电泳涂装生产线进行考察之后，开展了多轮工艺试验，确认在钢板弹簧行业采用阴极电泳涂装工艺的条件已经成熟，提出了钢板弹簧采用”单片阴极电泳+总成静电喷漆”的涂装工艺方案，并投资建成了钢板弹簧阴极电泳生产线。
1.阴极电泳设备主要由阴极电泳槽、漆液循环搅拌系统、过滤系统、阳极系统及极液槽、极液循环系统、漆液温度调节装置、直流电源及导电系统、超滤系统、电气控制系统等组成。
2.烘干室由保温室体、送/回风管道、燃气加热系统、废气排气装置及自动控温系统等组成；采用作为能源，烘干室结构为桥式炉。与直通式烘干室相比，减少了烘干室进/出口处的热气外溢。
3.钢板弹簧表面经喷丸除锈，所以前处理未采用酸洗工艺。电泳涂装线产生的废水（主要为碱性脱脂废水和酸性磷化废水）排放至废水收集池，经污水处理站处理后达标排放。
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