全棱镜反光膜
全棱镜反光膜上,通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后,在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元,以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层,利用光的衍射现象,使入射光线形成内部全反射,从而不需借助金属反射层即可达到zui优越的反光效果。使用高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较,其反光性
高亮度高强膜供应商
全棱镜反光膜
全棱镜反光膜上,通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后,在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元,以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层,利用光的衍射现象,使入射光线形成内部全反射,从而不需借助金属反射层即可达到zui优越的反光效果。使用高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较,其反光性能不仅成倍增加,而且大角度反光性能亦有很大提高。这种全棱镜反光膜的正面亮度为工程级的六倍以上,白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在600 cd/lx/m以上,是高强级的两倍以上,而大观测角下(0.5o和2o时)的逆反射性能,则要高出大约二到四倍以上。
玻璃微珠型——传统型的发展现状
20世纪30年代,美国3M公司根据猫眼得到启示,发明了玻璃微珠的逆反射技术,利用玻璃微珠的微透镜技术和玻璃珠背面基材的金属反射层。入射光经过玻璃珠折射后在反射层上聚焦,再从焦点反射回到玻璃珠,通过再次折射,回到光源方向。玻璃微珠技术经历过透镜暴露式,透镜埋入式,以及密封胶nang型三个发展阶段,在20世纪70年代达到发展的顶feng。
但玻璃微珠自身存在一些固有的缺陷一直难以克服:其一,玻璃珠表面只有28%的面积可以实现逆反射;其二,玻璃微珠是球状物体,相互之间无论排列的多紧密,都会有一些空隙,光照在这些空隙上是无法反射回去。这些因素都极大的限制了玻璃微珠反光技术的进一步发展。但是由于其价格优势,在印巴、拉美、非洲一些原很少使用反光材料的,随着其经济发展仍然会产生巨大的需求。
反光膜的作用
即使标志在较大角度情况以及光亮地区,高强级反光膜都使标志清晰可见,有效地预告驾驶员前方道路危险情况。高强级反光膜适用于一般道路的交志,即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。反光膜的型号在交示中起着决定性的作用,不同的反光膜不但折射率、色时间、磨损能力不一样,价格方面也有很大的差异。客户可根据实际情况去选择不同的反光膜。比如一级公路工程规定使用的标牌必须采用钻石级反光膜才能完成工程验收。超工程级棱镜反光膜 二类,材质分为为pet和pc两种,pet的具有耐寒性、耐候性。多用于临时标识标牌、临时通设备、车辆反光标识、户广告喷绘等。pc的同样具有耐寒性和耐候性,通常应用领域为乡村道路反光标牌标识、道口柱、电线杆、信号杆等及交通设施反光标识。
反光膜介绍
反光膜,是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。利用玻璃珠技术,微棱镜技术、合成树脂技术,薄膜技术和涂敷技术和微fu制技术制成。
通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色,国外还有荧光红色和荧光粉色。
反光膜的用途十分广泛,包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域,由其制成交志在夜间灯光照射下,能反射出明亮清晰的光线,使得驾驶员或其他人员能看清安全警告或禁令标志,对保障交通安全具有越来越大的作用。
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