我国工业铝型材占铝型材总应用量约30%，主要应用于交通运输业(包括汽车制造业、轨道交通业)、装备和机械设备制造业、消费品业(含轻工业)等，分别在我国铝型材应用中占比约10%、10%和12%。而同期的欧洲、北美和日本的铝型材消费结构中，工业耗用比例分别达到为60%、55%和40%，远高于我国.预计在未来5~10年，我国工业铝型材的消费量将持续增长，在铝型材产品中的比例将约30%上升到
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我国工业铝型材占铝型材总应用量约30%，主要应用于交通运输业(包括汽车制造业、轨道交通业)、装备和机械设备制造业、消费品业(含轻工业)等，分别在我国铝型材应用中占比约10%、10%和12%。而同期的欧洲、北美和日本的铝型材消费结构中，工业耗用比例分别达到为60%、55%和40%，远高于我国.预计在未来5~10年，我国工业铝型材的消费量将持续增长，在铝型材产品中的比例将约30%上升到2015年的45~50%左右。氧化类铝材，把基材作为阳极，置于电解液中进行电解，人为地在基材表面形成一层具有保护性的氧化膜从而形成了氧化铝材。
工业铝型材在现今的使用已经处处可见，铝型材的发展由此可看出是非常迅速和有着巨大的发展趋势和前景的。但是在200多年前是没有铝型材产品的，甚至连挤压机都没有。那么铝型材是怎么一步步发展起来的。
1. 20世纪初铝型材开始发展。
2. 铝型材先从传统的工业领域向建筑领域交通领域发展。
3. 铝型材产品不仅仅是单纯的型材了，还有其他定制的挤压铝制品。
4.铝型材不仅仅是挤压型材更多的是向铝型材加工方向发展。
5.铝型材以及铝型材加工日趋成熟的情况下要求铝型材厂家注意环保，很多型材厂家此时此时进行改革，节能减排响应环保号召。
6.工业4.0时代的到来更加推动了铝型材的发展。
这里要强调一个观念：并不是所有的铝型材都可以经过加工的！挤压工艺对氧化着色的影响主要是模具设计、挤压温度、挤压速度、冷却方式等对挤出型材表面状态和组织均匀性的影响。之所以这样说是因为，铝型材厂家生产出来的铝型材并不一定是全部合格的，壁厚等都达到加工要求的。比如壁厚太薄的时候，再打孔、攻丝等都无法完成。再比如，生产出来的铝型材不是合格品，表面有划痕或者瑕疵，这些铝型材就等于是废品铝材，是不可以流入市场的。因此，铝型材加工要注意的是所需要加工的铝型材是不是合格品。
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