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隧道施工过程中所需风量的因素确定隧道施工过程中所需风量的因素包括：隧道内同时工作人数；一次所用量；隧道内规定的风速；、二氧化碳等有毒有害气体涌出情况及隧道内所用内燃机械数量等。引射器通风的原理是利用压力水或压缩风经喷嘴高速喷出产生射流， 在上述射流作用下周围静止的空气被卷吸到射流中，且又不断卷吸周边空气，其结果是射流边界不
隧道风机
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视频作者：津鼓风机集团有限责任公司
隧道施工过程中所需风量的因素
确定隧道施工过程中所需风量的因素包括：隧道内同时工作人数；一次所用量；隧道内规定的风速；、二氧化碳等有毒有害气体涌出情况及隧道内所用内燃机械数量等。引射器通风的原理是利用压力水或压缩风经喷嘴高速喷出产生射流， 在上述射流作用下周围静止的空气被卷吸到射流中，且又不断卷吸周边空气，其结果是射流边界不断向外扩展（自由射流），断面和流量也不断增加。同时，由于静止空气掺入发生动量交换而产生阻滞作用，使射流边界的流线减低，经一定距离后使整个射流成为紊动射流。
口和风塔分散排污的通风方式
口和风塔分散排污的通风方式上层隧道在出口侧设一个出口匝道，设计中采用了匝道洞口 + 主线洞口 + 风塔分散排污的方式，有效利用了出口匝道的排污作用，减少了风塔污染物排放总量，将风塔高度降低了 5m。针对双层隧道防灾救援难的特点，在隧道侧部设置上下层共用排烟道，针对上下层间隔 60m 分别设置电动排烟口，火灾时采用重点排烟方式，开启火源附近的电动排烟口就近将烟气排出，该排烟方式在国内单管双层隧道中为首创。
双层隧道防灾救援难的特点
针对双层隧道防灾救援难的特点，设计性地采用了在隧道侧部设置土建排烟道的重点排烟模式，为国内单管双层隧道首创，火灾时将人员可用安全疏散时间由 550s 提高至 1200s，人员疏散安全性大大提高。由于隧道储烟仓空间较小，当下层火灾时烟气可能通过纵向疏散楼梯蔓延至上层隧道，在设计中提出了将纵向疏散楼梯处封闭成单独的空间，并且针对上下层隧道分别布置加压风机，保证火灾时楼梯间内的余压要求，确保烟气不会进入非火灾隧道，提高了人员疏散的安全性。
混合式通风根据隧道的具体条件和特殊需要
自然通风。这种通风方式不设置专门的通风设备，利用洞口间的自然压力差或汽车行使时产生的交通风力，达到通风目的。但双向交通的隧道适用的隧道长度受到限制，对于单向行使的隧道长度影响不大，即使隧道很长也有足够的通风能力。混合式通风根据隧道的具体条件和特殊需要，由竖井与上述各种方式组成为合理的通风系统。而汽车会排出含有多种有害物质的尾气，而通风的方法从洞外引进新鲜的空气冲淡汽车尾气中的有害成分，使有害物质浓度降低到安全浓度。
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