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阳极氧化（上色）：以铝型材为阳极氧化，放置锂电池电解液中接电源，阳极氧化造成氧分子、氧分子有较强的氧化性，在铝型材表面转化成一层特性的Al2O3保护层厚度，上色采用电解法上色加工工艺，将金属离子（镍正离子、亚锡正离子）添充到Al2O3保护层厚度中，使氧化膜显出不一样的色调，铝型材加工。

铝型材加工工艺流程

注浆加固：采用Ni2 、F-冷封孔加工工艺。

电泳原理上漆：将历经阳极氧化（上色）的型材放进电泳槽中，接电源使乳液粘附在型材表面。

干固：将电泳原理上漆的型材在180 20℃溫度下，用三十分钟上下风干干固。

铝基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好

铝基复合材料

铝基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，但在汽车上的应用受到价格及生产质量控制等方面的制约，还没有形成很大的规模。目前，铝基复合材料在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳和传动轴管等零件上的试验或使用显示出了的性能，如本田公司开发成功的由不钢丝增强的铝基复合材料连杆比钢制连杆降重30%，对1.2L的发动机可提高燃料经济性5%;采用激冷铝合金粉末与SiC粉末(重量百分数2%)混合并挤压成棒材，用此棒材经锻造成型的活塞因强度高可降重20%，发动机功率大幅度提高;用铝基复合材料强化活塞头部而取消道环槽的奥氏体铸铁镶块可降重20%;铝基复合材料制动盘比铸铁制动盘降重50%。

当然以上这些工业铝型材在汽车领域的应用，需要根据需求进行量身定制。铝型材厂家有的技术团队，专门帮助客户解决定制问题。

怎样定制一款铝型材

怎样定制一款铝型材？

1、 首先需要有设计图，由于铝型材是有统一截面的，所以只需要截面图纸。然后把图纸发给厂家报价。价格分为模具费和材料费，需要深加工的铝型材还需要报深加工的费用。价格合适的话就可以先开模了。

2、 开模以后看一下试模样品，样品检验合格再下单生产。样品主要看一下外形尺寸，硬度什么的，样品一般不做表面处理，所以一般不看外观。

3、 批量生产材料需要预付一部分定金，生产出来以后如果不需要深加工的话就直接包装就行了，一般是无纺布+牛皮纸包。然后提货付清余款就可以了。如果需要深加工的话只需要包无纺布就可以。

4、 深加工图纸确认以后就可以进行铝型材深加工处理了，深加工可以先打样，打样合格再批量生产。

合金铸造国内铸造设备水平,同样相差很远

合金铸造国内铸造设备水平，同样相差很远，国内老的铸造设备有 40年代水平的铁模铸造，的有液压半连续铸造。铁模铸造铸棒结晶组织很差，并在铸棒中有大量夹渣和气泡，铸棒质量很差，现在一般工厂用的比较普遍的是，水平铸造 ( 又称连续铸造 )和半连续铸造，半连续铸造大部分钢丝绳传动，的液压传动。半连续铸造棒的长度不等，一般为3米、4米直到 8米。半连续铸造是地坑式，一边铸造一边下降，四周用冷水四面冷却，由于水冷四周均匀，铸棒结晶组织均匀细密。但钢丝绳向下传动，不如液压传动平稳，液压铸造的铸棒表面比其它铸棒表面均光滑。铸棒表面光滑是挤压好型材的先决条件之一。