凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA
BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国
广州阿布贾海运运价
凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA
BONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。我司以“秉承客观务实主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做：尼日利亚双清到门、东西非海运专线等等。
坦桑尼亚的皮革行业仍然很薄弱，大部分是传统产品出口，包括生皮和蓝湿革。
根据《畜牧业发展总体规划》2017/18 - 2021/22年的路线图，在过去的10年里，产品单一，技术薄弱、融资渠道有限，以及供应不足是制约行业发展主要因素。
制革行业面临的其他挑战与非生产性投资有关，由于生皮数量不足且质量较差，对生产设备的投资未能达到与之相符的生产能力。畜牧业总体规划路线图显示，制革厂运营能力远远它的设计产能。
坦桑尼亚需要通过提高小型企业的生产能力和规模以及支持本国企业家，增加国内原料皮供应，为大企业提供第二市场。
当地时间4月16日，由港湾总承包，四航局负责实施的坦桑尼亚达累斯萨拉姆港项目4号泊位正式移交业主运营，该泊位是继RORO滚装泊位和1-3号泊位之后第5个完工并移交的泊位。
4号泊位码头为旧码头升级改造工程，泊位全长150.43米，宽42.1米，将满足7万吨级散货船靠泊使用，兼顾特种船舶靠泊需要。施工过程中，项目团队克服新冠疫情带来的种种挑战，合理安排施工，如期完成了节点目标。
近日路桥与肯尼亚高速公路管理局签署肯尼亚蒙巴萨LIKONI浮桥项目施工合同。
项目采用肯自有资金，工程内容主要为在蒙巴萨LIKONI地区修建一座连接南北两岸的人行桥梁，总长660米。肯尼亚近期颁布限制交通工具载客量、宵禁等一系列疫情防控措施，使蒙巴萨LIKONI地区南北两岸的轮渡通行压力激增，给防疫工作带来极大隐患。肯尼亚办事处了解到该情况后，及时联系肯，提出建设人行浮桥的方案。该方案兼顾了时效、经济、可靠、实用等方面，得到肯方充分肯定。
卢旺达Nyungwe森林道路(32公里)项目
路桥与卢旺达交通发展局签署Nyungwe森林道路(32公里)项目总承包合同。该项目是卢旺达通往布隆迪的重要通道，具有重要意义。
项目工程主体是在原有土路基础上修建7米宽沥青混凝土行车道，纵向穿过森林，一直延伸到卢旺达与布隆迪的交界处，项目出资方为卢旺达，工期19个月
据《东非人报》报道，在冠状病毒疫情爆发后，四艘来自大型货船连续第二个月未能停靠蒙巴萨港，这表明该地区消费品价格可能出现飙升。
蒙巴萨是肯尼亚、乌干达、南苏丹、卢旺达、坦桑尼亚部分地区、埃塞俄比亚和刚果民主共和国进口货物的门户。东非从进口的商品种类繁多，包括消费品、电子产品、建筑材料、汽车零部件、服装、家具、厨具、原材料和机械。
肯尼亚港口管理局表示，蒙巴萨港每月接收长荣公司的3艘大型卸货船和1艘远洋运输公司(COSCO)的船舶。这四艘船自从发生冠状病毒疫情后就没有再来过。肯尼亚港口管理局预计，3月份从进口的下滑将变得更加明显。
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