同时也反映出当时制造车辆，原始且简单。前置后驱的发动机布局，给了发动机大的散热效果。电器的配备早已普及，因为谁也不想再去摇摆那个“大钥匙”。坚硬的防撞梁，不仅仅是可以起到保护作用，还可以随时开辟出一条乡间小路，但是其实也挺“氓”的，毕竟受伤的都是别人。回到当时的情况来说明，也属正常，本身的定位是以农用车为主，皮实坚硬为重点。柔弱的雨刮，维护着前挡玻璃后的“一丝净土”，而大灯却早
微型履带运输车厂家
同时也反映出当时制造车辆，原始且简单。前置后驱的发动机布局，给了发动机大的散热效果。电器的配备早已普及，因为谁也不想再去摇摆那个“大钥匙”。坚硬的防撞梁，不仅仅是可以起到保护作用，还可以随时开辟出一条乡间小路，但是其实也挺“氓”的，毕竟受伤的都是别人。回到当时的情况来说明，也属正常，本身的定位是以农用车为主，皮实坚硬为重点。柔弱的雨刮，维护着前挡玻璃后的“一丝净土”，而大灯却早已进入”迟暮之年“，微弱的灯光还时好时坏。
履带运输车的结构优势：
1、以橡胶履带、轮系代替了传统轮式行走，承载能力大、抓地力强，噪音低，同时履带式行走装置增大了机器与地面的单位接地面积，不伤害农田及柏油路面。
2、具有良好的行驶及通过性能，降低了对农田地面的损伤，轴端双密封结构，保障润滑油密封不外漏，并能防止泥水进入轮腔。
工程履带运输车适用范围一般是农用或者是矿用，这种车车箱较大，装载力强对于物料的装卸和运输都是十分方便的 。
第二，轮胎车辆通行能力差，有超过轮子半径的高坎和崖壁，就上不去，下不来。而履带车辆是以诱导轮的高度为越坎能力，一般可以上到0.8-1米的高坎，可以从车体长的垂直崖壁开下来。
第三，轮胎车辆越野能力差，有大于轮子直径的宽沟或者深坑，就无法通过。而履带车辆的越壕宽，是以车体的一半计算的，车体越长，越壕宽越宽，如车体6米的59坦克，可以越过2.9米宽的壕沟。对此，越野车辆望尘莫及。
第四，轮胎的花纹浅薄，地面附着力小，遇到沙地，冰雪地、草地、坡地，水里，很容易打滑而无法前进。
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