控制油到达主阀芯的两端，依据不同的压力，推动阀芯移动相应的行程，因为阀芯本身有锥度的台阶，与阀体组合，不同的行程得到不同的过流面积，再入口压力稳定的情况下，得到不同的流量。蕞终实现比例功能。
比例阀是由计算机（或其他），放大器，比例电磁铁，锥度台阶的阀芯，入口压力补偿阀（单联可以不要），梭阀，内置卸荷阀（把多余的流量送回油箱）等构成的一个完整的体系。才能真正实现比例功能。
压力流量比例阀供应商
控制油到达主阀芯的两端，依据不同的压力，推动阀芯移动相应的行程，因为阀芯本身有锥度的台阶，与阀体组合，不同的行程得到不同的过流面积，再入口压力稳定的情况下，得到不同的流量。蕞终实现比例功能。
比例阀是由计算机（或其他），放大器，比例电磁铁，锥度台阶的阀芯，入口压力补偿阀（单联可以不要），梭阀，内置卸荷阀（把多余的流量送回油箱）等构成的一个完整的体系。才能真正实现比例功能。
电液伺服阀首先出现在飞机的控制系统上。因伺服阀的高成本、对流体介质清洁度的要求苛刻及维护困难，不易推广。
电液伺服比例阀是比例技术和伺服技术结合的产物，早期的伺服比例阀由于关键的电-机转换器是很大控制电流仅几十毫安的力马达或力矩马达，仍属于伺服阀的范畴，也称之为工业伺服阀。随着伺服比例技术的不断发展和，以及和电子、计算机技术的紧密结合，伺服比例阀已可以和伺服阀相媲美，在工业领域广泛使用。
比例阀调整注意事项
比例阀应正确安装在连接底板上，注意不要损坏或漏装密封件，连接板平整、光洁，固定螺栓时用力均匀；
放大器与比例阀配套使用，放大器接线要仔细，不要误接；
油液进入比例阀前，必须经过滤精度20微米以下的过滤器过滤，油箱必须密封并加空气滤清器，使用前对比例系统要经过充分清洗、过滤。
比例阀的零位、增益调节均设置在放大器上。比例阀工作时，要先启动液压系统，然后施加控制信号；
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