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水泥路面病害

很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可挽回的病害，而这些病害，尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。

路面修补剂性能

抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，致力于特种建材及相关配套建材系统的研发、制造、销售和服务。

路面修补混凝土的振捣

①、表面提浆需要及时的进行，应该在混凝土初凝前用浆头覆盖掉露头的。

②、浇筑过程中， 要对混凝土进行振捣， 以保证混凝土密实。

③、需要保证振捣得密实，严格的控制振捣时间，移动距离和插入深度，严防漏振及过振。

中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，致力于特种建材及相关配套建材系统的研发、制造、销售和服务。

路面破损

总体上可以分两类：结构性破损和功能性破损。结构性破损导致路面结构承载力下降，以各种结构裂缝的形式表现出来。功能性破损则会影响行车质量和行车安全，表现为路面服务能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，结构性破损增加到一定程度，同样也会出现功能性破损。中德新亚建筑技术有限公司成立于2008年，致力于特种建材及相关配套建材系统的研发、制造、销售和服务。