福田时代M3自卸车的操控展现相当亮眼，即使满载已有4.5吨，但方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感特别好。福田时代M3自卸车在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给整车有力的支持。整体而言，福田时代M3自卸车的操控性能不输同等车型。
能耗方面，福田时代M3自卸车的能耗数据达到了10.63L/100km的平均值。不过跟路况有异常大的关系，城市能耗达到6.4L/100km，装满货
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福田时代M3自卸车的操控展现相当亮眼，即使满载已有4.5吨，但方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感特别好。福田时代M3自卸车在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给整车有力的支持。整体而言，福田时代M3自卸车的操控性能不输同等车型。
能耗方面，福田时代M3自卸车的能耗数据达到了10.63L/100km的平均值。不过跟路况有异常大的关系，城市能耗达到6.4L/100km，装满货物或者比较匀速的状况下，油耗低至15L。每公里油费8毛，跑1000km才150L油，开支不到750快，福田时代M3自卸车定位是轻卡自卸车，整备质量高达4.5吨，能耗属于略低水准，福田时代M3自卸车的节能呈现的确让人刮目相看。
结合各方面来看，福田时代M3载货车之所以让人喜爱，不仅是因为空间的帮助，外观、动力、舒适、操控、油耗等方面也有着与众不同的呈现，实实在在考虑到并满足了买车群体心中的要求。因此在同等级中，福田时代M3载货车性价比是对照高的。我想谈谈，随着驾车者的年轻化，驾车者需求日益增多，只有真正懂得购车群体需求的车型才能屹立不倒，正如福田时代M3载货车。对于这样一款车界性价王，各位看官有什么见解呢？
LED日行灯采取单独设计
现款M3的灯光设计很有特点，LED日行灯采取单独设计，很有辨识度；新款M3则采用集成式设计，除了视觉上较为简洁外，还增加了透镜远光和灯光高度调节功能。
新座椅设计 乘坐舒适性提升
和现款车型相比，新款M3的座椅是经过升级的，无论材质还是设计都有区别，更符合人体工程学的设计，使乘坐舒适性得到了明显提高。
现款M3定速巡航的开启和关闭采取单独设计，新款车型则集成在一个按键上，两者在操作上没有太大差异，但新款的设计会更显简洁。
新款M3增加福田康明斯2
动力是此次改款的一大亮点，现款车型以云内、全柴等2.5、2.8升发动机为主，新款M3则增加了福田康明斯2.8升发动机。福康轻型发动机在轻卡领域有很高的影响力，对福田时代M3进一步开阔市场有很大帮助。目前，福田时代M3发动机功率覆盖88、110、115、131、143等。
现款和新款M3均匹配万里扬变速箱，大致可分5档和6档，能够适应轻载、标载和重载多重模式工况，和同级车型相比有一定优势。
按照工况来分，福田时代M3主流的板簧形式有4/67、7/75和10/98三种，后桥速比有4.875、5.375和6.142。现款和新款M3均标配后桥防倾杆，底盘更加扎实，对于提升车辆稳定有明显帮助。
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