起重限制器在起重量达到167T和180T时没有报警信号和联动输出，且无法重新标定量程和报警值。造成起重限制器失灵，对吊车的正常使用带来极大地安全隐患。
他们经过仔细反复排查外围测量回路，（zui）终发现有一组短接的接点处开焊，重新焊接好后，将控制器连接至试验电路，自制模拟器调校称重控制器，测试主板和继电器输出板的信号传输均正常，可以确定问题在于控制器程序出错。
龙门吊起重机超载限制器
起重限制器在起重量达到167T和180T时没有报警信号和联动输出，且无法重新标定量程和报警值。造成起重限制器失灵，对吊车的正常使用带来极大地安全隐患。
他们经过仔细反复排查外围测量回路，（zui）终发现有一组短接的接点处开焊，重新焊接好后，将控制器连接至试验电路，自制模拟器调校称重控制器，测试主板和继电器输出板的信号传输均正常，可以确定问题在于控制器程序出错。
基本原理
起重机起重量限制器（载荷限制器）可以分成两在类：一类为机械式，一类为电子式。机械式起重量限制器（载荷限制器）目前国内用得很少，主要使用电子式起重量限制器（载荷限制器）。
电子式起重量限制器的工作原理：
载荷传感器是本装置的检测元件，载荷传感器将载荷（起重量G）转换为与其成正比的电信号。目前，起重机起重量限制器中使用的载荷限制器主要有电阻应变式和磁弹性式两种。用得比较多的是电阻应变式。经载荷传感器将载荷转换成电信号后，通过放大器将信号放大。
当塔式起重机突然进行超载运作时，力矩限制器的受力情况也会发生极大的变化，顶杆的行程过大，如果其行程在超过了110%力矩作用是，将会造成顶杆的开关受到了损害，无法起到开关作用，zui终使力矩限制器无法起到应有的作用。
一般情况下，在施工现场的实际工作过程中，由于相应的起重量与起重臂幅度之间存在着一定的关系，即在某一幅度应该对应着某一起重量。因此，某些情况下某一幅度无法满足使用者的需求，例如，对于5013的塔式起重机来说，正常情况下，50米的臂时起重的重量正常情况下应该是1.3吨，但是在实际的应用过程中，为了争取时间，达到施工的目的，往往会超过了1.3吨，zui终必须经常地松动螺丝从而增大开关之间的距离，保证塔式起重机可以进行工作。这样的失效方式是完全属于人为的。
风速的测定 常用的仪器有杯状风速计、翼状风速计、卡他温度计和热球式电风速计。翼状和杯状风速计使用简便，但其惰性和机械磨擦阻力较大，只适用于测定较大的风速。
热球式电风速计
1构造原理 是一种能测低风速的仪器，其测定范围为005-10m/s。它是由热球式测杆探和测量仪表两部分组成。探头有一个直径06mm的玻璃球，球内绕有加热玻璃球用的镍铬丝圈和两个串联的热电偶。热电偶的冷端连接在磷铜质的支柱上，直接暴露在气流中。当一定大小的电流通过加热圈后，玻璃球的温度升高。升高的程度和风速有关，风速小时升高的程度大;反之，升高的程度小。升高程度的大小通过热电偶在电表上指示出来。根据电表的读数，查校正曲线，即可查出所的风速(m/s)。
（作者： 来源：）
