公路路肩隆声带的设定目地,取决于利用隆声带与汽车车轱辘的强烈滚动摩擦力声，提示驾驶员立即改正早已偏移的行车方位，防止和避免疲惫或粗心大意的驾驶员把车驶进路肩撞向公路防护栏，或撞上路肩上停着的车子及非机动车.按置在行车道边沿的隆声带也可以在的气侯中充分发挥.暴雨和小寒常常使地面的界限模模糊糊,在可见度极低的状况下,隆声带若为司机出示清楚的地面参考系，进而保证车子自始至终行车在恰当的行车道中.
路面隆声带施工承包商报价
公路路肩隆声带的设定目地,取决于利用隆声带与汽车车轱辘的强烈滚动摩擦力声，提示驾驶员立即改正早已偏移的行车方位，防止和避免疲惫或粗心大意的驾驶员把车驶进路肩撞向公路防护栏，或撞上路肩上停着的车子及非机动车.按置在行车道边沿的隆声带也可以在的气侯中充分发挥.暴雨和小寒常常使地面的界限模模糊糊,在可见度极低的状况下,隆声带若为司机出示清楚的地面参考系，进而保证车子自始至终行车在恰当的行车道中.
目前为止，筑邦建机自有德国进口维特根隆声带铣刨机W35DC 2台，已经承揽隆声带几千公里，精品工程有：克拉玛依—乌鲁木齐高速公路克拉玛依段；乌鲁木齐—奎屯高速公路奎屯段；阿克苏—喀什高速公路喀什段；专门用来对付疲劳驾驶的华东条高速隆声带去年年底开始在杭州绕城高速公路南线试用。克拉玛依—乌尔禾高速公路克拉玛依段；北京—乌鲁木齐高速公路哈密段；长沙—益阳高速公路宁乡段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒阳段；桂林—广州桂林段等。
右侧路肩设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用小值。
对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。
高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。
隆声带的好处
隆声带设置的目的就在于可利用凹凸状的设计与车轮产生摩擦，当车轮偏离行驶车道时，通过轮胎的摩擦噪音就能提醒车主及时纠正到正常车道。近年长江中下游地区解决铣刨面防水问题以后，也开始了大规模应用，如由筑邦建机承揽的江西省永武高速公路。同时还具有减速带的作用，可预防车主驾驶疲劳而冲出公路的危险。另外，在遇到暴雨等恶劣天气时，能见度一般比较低，隆声带可给驾驶员提供清晰的参照物，确保车辆正常行驶。
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