由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶
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由于轮胎工业的发展，1948年美国 Goodrich轮胎公司发明了无内胎轮胎。他们采用天然橡胶／丁苯橡胶／丁基橡胶再生胶做气密层。这种气密层存在内压损失大、接头易损坏、与胎体天然橡胶粘合不牢等问题。1953年 Morrisey通过对丁基橡胶进行改性，开发出丁基橡胶化的方法。1954年Goodrich轮胎公司采用了化丁基橡胶 Hycar 2204制造无内胎轮胎。但是，早期的化丁基橡胶的均匀性、稳定性和成本都不够理想。Polysar公司1971年开发出一种化丁基橡胶连续制造法。该法生产的化丁基橡胶质量稳定，可以大批量生产，从而广泛应用于钢丝子午线轮胎和乘用胎的气密层（内胶层）。
丁基胶内胎所属行业：化工橡胶制品、轮胎行业.
适用市场：丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎，工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。
丁基胶内胎的主要性能：丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶自硫化，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
在实际的生产中，一般正规再生胶厂在使用废旧丁基内胎生产丁基再生胶时，都会对废丁基内胎进行严格分拣，因此生产出来的丁基再生胶产量更有保证；通常大型再生胶厂都有稳定的废旧橡胶制品货源，这样可以保证丁基再生胶产量长期保持在一个稳定的状态，橡胶制品厂家使用起来更安心、更放心。在此，小编想说：橡胶制品厂家在使用再生胶降低生产成本的时候一定要选择有一定规模的再生胶厂合作，售后有保障，还不必为再生胶产品突然出现质量波动、缺货、断货等问题而买单。
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