1.增加强度——配用硬质碳黑掺用酚醛树脂2.增加性——配用硬质炭黑3.气密性要求高——少用挥发性高的组分4.增加耐热性——采用新的硫化工艺5.增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌降低结晶倾向使用耐低温 的增塑剂6.增加耐燃性——不用助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂8.提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉配用抗静电剂
汽车橡胶减震件价格
1.增加强度——配用硬质碳黑掺用酚醛树脂2.增加性——配用硬质炭黑3.气密性要求高——少用挥发性高的组分4.增加耐热性——采用新的硫化工艺5.增加耐寒性——通过生胶的解枝镶嵌降低结晶倾向使用耐低温 的增塑剂6.增加耐燃性——不用助剂、少用软化剂、使用阻燃剂如三氧化锑7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用对二胺类防护剂8.提高电绝缘性——配用高结构填充剂或金属粉配用抗静电剂9.提高磁性——采用锶铁氧粉铝镍铁粉铁钡粉等作填充剂
他的缺点在于固有频率较高，使用寿命较短，使用环境受限多，一般使用环境温度应控制在－30－70摄氏度之间，一些有化学腐蚀环境应选择合适材质的橡胶减震器才能使用。适合生产橡胶减震器目前比较主流的是：天然胶、氯丁胶、丁睛胶；市场上充斥着以再生胶为材料的减震器，手感硬无弹簧性，载重压缩比非线性，表面粗糙，减振效果差且易老化。切记慎重选择，避免购买此类减震器。
橡胶减震器的结构橡胶减震器的特点
它是由金属螺旋弹簧和缠绕在其上的硫化橡胶组成，一般具有一定的弹性形变能力，因为结构是复合的，所以能够兼具橡胶和金属的优点。橡胶减震器是一体化的，克服了刚性大、工作噪音大、橡胶弹簧重量小、形状差、机械稳定性差的缺点。它具有一定的摩擦系数，因此对于减震和减噪效果比较好，除此以外，它的弹性形变大，因此承载能力大，运行稳定，共振间隔短。橡胶减震器的形状虽然是一定的，但是因为橡胶的弹性变形大，所以容易达到非线性要求，对于各种零件的使用效果更好。
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