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3、桥梁支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向
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3、桥梁支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
(1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
(4)桥梁通常必须在每连梁体上设置一个固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
桥梁支座是设置在桥梁上部结构和下部结构之间的重要部件，其作用是将桥梁上部结构在各种荷载作用下所产生的反力（包括静载、活载、制动力和风力）和变形（位移和转角）传递给桥梁下部结构，并且使得桥跨结构能够适应温度变化、混凝土收缩徐变等因素所产生的位移，从而使桥梁上下结构受力情况更能符合结构的静力图式。
拱桥桥面的标高，即指桥面与缘石相接处的高程，一方面由两岸线路的纵断面设计来控制；
另一方面还要保证桥下净空泄洪或通航的要求。根据跨径
大小、
荷载等级、
主材料规格等条件估算出拱圈的厚度，
拱背的标高减去拱圈厚度即可得到
拱顶底面标高。起拱线标高受到通航净空、排洪、流水等
条件的限制。基础底面的标高主要根据冲刷深度、地质情况即地基承载力等因素确定
大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命，并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。
2、产品特点
结构新颖：的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。
材质：材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的性能、滑动性能和使用寿命；材料的采用提高了设计面压，
衡水万宝球型支座和盆式支座成品的力学性能,完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。近两年,随着对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大,压剪试验机的用户越来越多,而压剪试验机体积庞大,作动通道多,结构和操作控制复杂,因此,对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。本文根据,并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程,对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验,下面分别进行介绍。2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道,4个数显表,1块普通板式橡胶支座。将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。试验开始后,将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载,目测观察到橡胶垫已经开始受力时,将4个数显表清零,待增至平均压应力σ=10MPa,持荷2min,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa,持荷5min。
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