螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由的轴承来保证的。压缩机机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。
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螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由的轴承来保证的。压缩机机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。
随着螺杆式空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的螺杆式空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间接近机头大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。
螺杆式空压机已经广泛应用于工业生产的各个领域，是应用广泛的动力源之一。但也存在着大量的能源浪费，主要是电能、热能的浪费。电机的冷却风翼经常断裂由于空压机的电机功率为132kW,电机的冷却风翼采用金属材料,空压机经变频改造后转速经常变化,虽然将变频器的加减速时间在允许范围内进行了延长,但仍经常发生风翼折断的故障。为此,安装独立的风扇对电机进行冷却后,运转正常,问题得以解决。
螺杆空压机容易跑油的主要原因是什么呢？1、压力阀出现故障。若压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大，解决方法：检修小压力阀，必要时更换。
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