二十世纪以来，随着汽车工业在全世界范围内迅速发展，突破了量产的技术壁垒，繁复了私家用车的产品种类，普遍降低了汽车的生产成本，提高了汽车的人均保有量。而汽车产量的不断攀升伴随着停车难的问题也逐渐浮出水面，变成性的亟待解决的问题。汽车保有与泊车之间显著的矛盾，在于传统的城市规划不能满足日益增长的泊车空间的矛盾，以早先的平面静态泊车而言，泊车空间与行车空间是此消彼长的零和游戏
立体式车库
二十世纪以来，随着汽车工业在全世界范围内迅速发展，突破了量产的技术壁垒，繁复了私家用车的产品种类，普遍降低了汽车的生产成本，提高了汽车的人均保有量。而汽车产量的不断攀升伴随着停车难的问题也逐渐浮出水面，变成性的亟待解决的问题。汽车保有与泊车之间显著的矛盾，在于传统的城市规划不能满足日益增长的泊车空间的矛盾，以早先的平面静态泊车而言，泊车空间与行车空间是此消彼长的零和游戏，有些或地区甚至因为泊车问题道路和公共场地，对人们的出行和生活带来很大的困扰。
当年的互联网发展相对滞后，信息流通较为闭塞，这种闭塞表现在市场上，就容易模糊了消费者的实际需求；表现在企业间，就疏远了行业间的交流和沟通；表现在层面，就滞后了政策的宣达、延迟了企业的实际需求。这种滞后的局面让企业发展举步维艰。在实际需求面前，经过多方的交流和充分地沟通，重机协会停车设备工作于1998年正式成立了。
路边和沿街有许多免费公共停车位，但往往是 “一位难求”，只因大量免费的公共停车位被附近的商铺及居民长期占用，变成了“私人停车位”。“这使得临时办事、真正需要短暂停车反而无处可停车。”这就是管理不到位甚至是没有管理，可以对市民享受公共停车位限制一个时间段，如免费半个小时，让免费公共停车位真正地惠及更多老百姓，而不是长期免费被附近的人长期霸占。
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