在物流运输中，效率一直是核心关键词，为了追求效率司机日夜兼程，甚至怕耽误时间而不按时保养，这看似节省了时间却存在巨大的安全风险。针对此，欧曼车联网系统可实现车辆运输过程中运行全流程节点的实时成本数据、时效数据监控、异常自动识别和上报、自动输出任务报告等，通过对所有车辆任务关键节点进行处理判断，自动输出车队运营数据，生成结算依据，实现“人、车、任务”闭环。
天津欧曼货车售后
在物流运输中，效率一直是核心关键词，为了追求效率司机日夜兼程，甚至怕耽误时间而不按时保养，这看似节省了时间却存在巨大的安全风险。针对此，欧曼车联网系统可实现车辆运输过程中运行全流程节点的实时成本数据、时效数据监控、异常自动识别和上报、自动输出任务报告等，通过对所有车辆任务关键节点进行处理判断，自动输出车队运营数据，生成结算依据，实现“人、车、任务”闭环。
2019款欧曼EST-A畅行版在外形上和旧款相比并没有明显的变化，但在内饰和底盘上都进行了较大的升级。
内饰：低调奢华的商务风 这个格调让人很满意
2019款欧曼EST-A畅行版的驾驶室按照戴姆勒标准，高顶平地板的运用大大增加了驾驶室内部的可用空间，活动起来也会比较方便。
1米75的帅小伙站在里面头顶空间还有这么大！
要说变化较大的要数内饰的颜色了，从原来的橘黄+浅灰色的搭配变为现在的深蓝+浅灰，整体感觉更加沉稳，有种商务风低调奢华的格调。
福田欧曼EST
大概配置如下：EST 9.6米载货车，采埃孚12挡AMT，带液力缓速器。康明斯X12发动机460马力，459后桥/2.867速比，轮间、轴间双差速锁，全桥康迈免维护轮端，600+380L双标号加热油箱。
高顶平地板驾驶室，独立空调，独立暖风，220AH电瓶，通风加热座椅。
国产的AMT变速箱表现怎样不太清楚，反正之前开欧曼EST-A的时候它搭载的采埃孚进口12挡TraXon变速箱表现还是挺好的，换挡平顺性、速度都要比采埃孚老款的AS Tronic强很多。
对于装载本事这点，我个人认为欧曼EST载货车的装载能力在同类车之中算是上游的。整车的尺寸达成了12000*2550*3990mm，2000+4500+1350mm的轴距展现让其具有相当大的装载能力优点，牵引31吨的货物轻而易举。
搭乘舒适度方面，在实质体验中，欧曼EST载货车的舒适度比我想象中的要好许多，具备185的高个子坐进车中仍有较大的空间。还好这款车有EST-高顶排半电动坐垫，座包包围性和柔软度ji佳，每当行驶至不平整路段时，经过减速带时缓冲功效明显，不会有大的震动和抛跳感，空调用过一会冷却的，成效可以，制热的没太用过。而且几乎没有噪音，隔音功能万分强劲。
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