到了国六阶段,还行的通吗对油品的要求更高。截止到国五的卡车上，在运价低迷的情况下也有很多卡友无奈选择添加小油来降低燃油成本。到了国六阶段，还行的通吗？可以说，到了国六阶段，加小油这种操作基本上就完全行不通了。国六柴油要求含硫量10PPM，且要求燃烧后产生的可悬浮颗粒物更少，甚至某国际柴油机巨头曾表示，现阶段国内满足过来国六标准的柴油都尚且占比。货车靠上风处停靠,车头不要直冲风
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到了国六阶段,还行的通吗
对油品的要求更高。截止到国五的卡车上，在运价低迷的情况下也有很多卡友无奈选择添加小油来降低燃油成本。到了国六阶段，还行的通吗？可以说，到了国六阶段，加小油这种操作基本上就完全行不通了。国六柴油要求含硫量10PPM，且要求燃烧后产生的可悬浮颗粒物更少，甚至某国际柴油机巨头曾表示，现阶段国内满足过来国六标准的柴油都尚且占比。
货车靠上风处停靠,车头不要直冲风沙风
货车靠上风处停靠，车头不要直冲风沙
风特别大无法行驶的时候，货车司机一定要及时找一处安全的地方将车停下。在停车的时候注意两点：一是大风天气中货车要靠上风处停靠；二是车头千万不要直冲风沙，一定要背向风沙，防止沙尘颗粒进入发动机而影响寿命。
固定好车辆货物
出发之前就建议各位货车司机固定好货物，当然大风天气中肯定是需要加固。行驶的过程中突然遇到大风，所有的篷布一定要检查一遍。如果体积很大又比较轻的货物，尽量不要在大风天行驶，建议找一个安全的地方躲避。
东风天龙DDi75国六载货车以实力赢得用户认可
挑战结束后，挑战车辆驾驶员胡勇对车辆表现给予了充分肯定：“这次的运营路线和工况，都是按照实际快递运输来设定的，可以说真的做到了真实工况、真实环境、真实运营，得到的测算结果，也是非常真实的。”而另一位驾驶员张宝林也说到：“除了省油，这款车的车厢容积很大，很能装，而且驾驶起来也很舒适，总的来说，它的实际表现比我预想中的要。”
、油耗低、可靠性强，东风天龙DDi75国六载货车以实力赢得了用户认可。在节油挑战成功的背后，是东风对技术的不懈追求。优异的性能、可靠的产品，让老用户更信赖，也让新用户敢选择。相信东风商用车将继续用数据刷新极限，用可靠的产品为用户创造更多价值。
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