反观国内的尾板安装情况，目前还不到10%。其中在东部沿海地区安装率10—30%不等，中西部地区则十分少见。在欧美，尾板的安装十分普遍，英法德等西欧安装率超过60%，美国、日本超过50%，香港安装率90%+。2015年曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。
的出台中小厂家的
汽车尾板设计
反观国内的尾板安装情况，目前还不到10%。其中在东部沿海地区安装率10—30%不等，中西部地区则十分少见。在欧美，尾板的安装十分普遍，英法德等西欧安装率超过60%，美国、日本超过50%，香港安装率90%+。2015年曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。
的出台中小厂家的日子将会更加艰难，他们的产品难以获得合规的产品检测报告，安装单位没有尾板安装授权资质，为了生存，会有各种手段以客户；加之目前很多司机朋友不清楚尾板及合规登记要求，不会要求办理合规，市场就出现一些乱象。汽车尾板从早的用户自发改装，到发文规范，到GB1589中的新规定，整个行业正在向着利好的方向前进的。具体的价格我们还是要根据实际情况，不同、起重要求、安装方式，价格有高有低，具体价格也不同。
折叠式尾板可收藏在车厢尾部底端，可实现车辆与货台、冷库的无障碍对接，广泛应用在冷链物流和专线物流领域。尾板全称叫做车用起重尾板，上世纪30年代在欧美使用，从上世纪60年始盛行至今已有50多年。尾板是加装在货车上的，使用工况复杂，尾板产品难免出现故障；同时车辆又是移动的，一旦出现故障，维护难度难度大；所以尾板产品对企业服务提出非常高的要求，需要有强大的服务网络。
相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格基本在10000-15000左右，铝制则要贵上几千。汽车尾板产品是关乎货物和人身的安全，每年尾板摔货伤人的新闻屡见不鲜，在装运过程当中容易造成摔人摔货的情况发生；即便是行驶在路上，如果尾板没装好， 也会造成车辆侧翻造成人员伤亡，所以汽车尾板的与服务尤为重要；规定尾板产品必须通过机构产量认证，并取得检测报告。随着国内用户观念的转变，以及法规的逐步落地，尾板的安装率必然会不断上涨，市场前景看好。
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