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充电建设模式有哪些快充充电桩安装费用
目前有四种建设运营模式:主导、企业主导、 混合模式、众筹模式。
1)主导是由投资,运营。优点是推进力度强,缺点是财政压力大,运营效率低下,不一定适应市场化。
2)企业主导是由企业投资运营,与电动车销售,充电桩生产措配。优点是运营管理,缺
快充充电桩安装费用
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目前有四种建设运营模式:主导、企业主导、 混合模式、众筹模式。
1)主导是由投资,运营。优点是推进力度强,缺点是财政压力大,运营效率低下,不一定适应市场化。
2)企业主导是由企业投资运营,与电动车销售,充电桩生产措配。优点是运营管理,缺点是缺乏统一管理,可能产生无序竞
3)混合模式是由参与扶持,企业负责建设。优点是能使和企业产生互补,更快推进产业发展,但缺点是受政策影响较大。
4)众筹模式是整合、企业、社会等多方力量共同参与。优点是能够提高社会资源利用率,适应市场,注重用户需求。快充充电桩安装费用
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公共充电桩运营设施情况
公用充电基础设施运行情况，2020年10月公用充电桩比9月份增加6.1万台，10月同比增长39.4%，主要是受部分运营商集中梳理上报的影响，数量急剧上升。到2020年10月，联盟成员单位共上报公用类充电桩66.7万台，其中交流型37.6万台，直流型29.1万台，交直流型一体化式充电桩488台。规划加油站、服务区、旅游点，实现网络服务延伸，引发用户习惯，电动汽车的市场前景将更加令人瞩目。自2019年11月至2020年10月，每月平均增加16,000台公共类充电桩。快充充电桩安装费用
公用充电基础设施运营企业方面，截至2020年10月，充电运营企业共有9家运营充电桩超过1万台，分别是：特来电运营17.3万台，星电运营15.3万台，星电运营15.3万台，云快充运营14.4万台，云快充运营5.1万台，依威能源运营2.6万台，上汽安悦运营2.0万台，普天运营1.4万台，深圳车网运营1.4万台，万马爱充运营1.1万个。对许多人来说，这也是一个值得关注的问题，“有车就有桩”的模式，能否满足未来新能源汽车大规模增长的需求。九个运营商占了总数的90.9%，其他的占了9.1%。
充电桩基础设施总体运行情况，2020年1-10月，充电桩增量为27.9万个，尽管近几个月增量有所增加，但上半年公共充电桩增量不高，且随车配建的充电桩数量仍较少，同比仍下降32.0%。值得注意的是，目前部分车企对电动汽车电池提供5年或10万公里质保，虽然部分车型不支持快充，但说明电池可靠性方面还是有一定基础的。到2020年10月，累计建成149.8万个充电设施，同比增长30.9%。快充充电桩安装费用
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一、充电桩配电柜的检查快充充电桩安装费用
(1) 配电柜柜门是否上锁；柜体上电源指示灯是否正常；配电柜是否掉落，倾斜配电柜表面和内部是否有水气
(2) 配电柜内部是否安装防护网，柜门与柜体之间是否可靠接地
(3) 配电柜上方桥架是否松动，桥架盖板有无脱落想象
(4) 配电柜内部短路器接线螺丝是否有烧毁，烧黑现象，配电柜内部电流互感器，铜排，接线端子是否烧毁，烧黑现象快充充电桩安装费用
(5) 断路器下方至充电桩配线是否排列整齐，线缆又去松动现象
(6) 配电柜内部接地铜排上接地线是否松动，是否牢固
二、外观检查
(1) 充电桩是否破损，变形，掉落
(2) 充电桩接口防护罩是否脱落
(3) 充电桩充电防水保护罩是否掉落，破损
(4) 充电桩门锁是否损坏，柜子是否关闭
(5) 充电桩内部接地线是否脱落、松动，断路器、防雷器外观是否有损伤
(6) 充电桩内部是否有异味，有烧糊、黑色灰尘
(7) 充电桩内部电源，通讯线是否牢固，有无松动
(8) 充电桩外部配点管道或桥架卡扣螺丝是否有松动，脱落快充充电桩安装费用
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