1. 系统特点
1） 实现了对架桥机天车整体行程、纵向行程、横向行程、吊钩下降深度、风速、重量、水平度、支腿垂直度等相关参数的测量、记录，从而能够在起重机运行过程中避免危险状态的发生。
2） 能够实现架桥机操作者、远程管理者等层次的管理需求，有效提升了架桥机的安全性能和信息化管理效率。
3） 视屏系统能够拓展操作者的操作视野，提高了安全监控力度。
车间桥机安全监控管理系统
1. 系统特点
1） 实现了对架桥机天车整体行程、纵向行程、横向行程、吊钩下降深度、风速、重量、水平度、支腿垂直度等相关参数的测量、记录，从而能够在起重机运行过程中避免危险状态的发生。
2） 能够实现架桥机操作者、远程管理者等层次的管理需求，有效提升了架桥机的安全性能和信息化管理效率。
3） 视屏系统能够拓展操作者的操作视野，提高了安全监控力度。
4） 系统将多种功能高度集成，使得安装调试简单方便。
5） 系统硬件优化处理，抗干扰能力强，能够胜任复杂电磁环境。
6） 系统预留232、485等多种通信端口，方便与外部信息交互。
7） 权限保护：设立了操作密码，防止非0法操作。
8） 采用高彩触摸液晶屏，人性化设计，界面图文数据显示清晰。
铁路铺架设备是一种高度机动的起重机械；工作在野外恶劣环境，现场管理困难而且维护保养难以规范。随着铁路建设的发展，使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故，不仅起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。特别是我国发展高速铁路进程逐渐加快，架桥机在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生倾覆事故其后果不堪设想。
根据《起重机械安全监控管理办法》（GB/T 28264-2017，以下简称“”）中的定义，“起重机安全监控管理系统”是对门式起重机工作过程进行监控，能够对重要运行参数和安全状态进行记录并管理的系统。
各类信号采集处理方式如下：
1、起重量的采集处理
起重量的采集来自吊机已经安装的可以给出信号的超载限制器，对于未能输出信号的超载限制器必须予以更换。
2、起升高度/下降深度采集处理
起升高度与下降深度采用绝0对型编码器进行采集与分析，未进行安装的吊机必须进行安装。
3、运行行程的采集处理
运行行程的处理依靠对绝0对型编码器的采集，判断大车，小车的运行行程，未安装的吊机须进行安装。
中铁二十四局集团承担建设兴泉铁路XQNQ-9标段起点里程DK449+605.29，位于康美东溪双线特大桥宁化台尾.(含) ~终点里程DK461+750泉州站(含12.14471Km，另加货车线(HL DK0+000~HL DK29+739.56)，29.78公里。隧道15.414公里/10座。其中正线隧道长度5.852公里。桥梁13.5公里/14座。特大桥11.4公里/7座，其中正线桥梁长度3.34公里。路基长度16.397公里，其中正线路基长度3.0公里。中间设玉湖、草源、文雅、黄塘、泉州5个车站。主要经过南安市康美镇、南安市丰州镇、南安市洪濑镇、洛江区双阳镇、洛江区河市镇、惠安县洛阳镇、惠安县黄塘镇。总投资22.28亿元，工期54个月。
由于本次安装的铁路架桥机经过返厂大修，到达现场时施工队正在进行紧张的组装中，为了能在小车还没有组装到大臂上时，能把公司生产的轴销传感器安装到小车滑轮上，微特工程师提前0五天达到现场进行指导安装，在三十多度的高温下克服各种困难，在zui短的时间内把传感器安装完成。
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