混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性。从曲轴箱内排出的油气，经油气分离器分离后，混合废气中的油蒸气和未充分燃烧的CO等燃气被分离出来经管路进人增压器进气口与空气混合后，经增压后进人气缸得到二次燃烧。经油气分离器分离出来的液态机油经油气分离器回油管流回油底壳内。当气流进入高压静电场时，在高压电场的作用下，油烟气体电离，油雾荷电，大部分得以降解炭化。
汽车发动机上安装的油
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混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性。从曲轴箱内排出的油气，经油气分离器分离后，混合废气中的油蒸气和未充分燃烧的CO等燃气被分离出来经管路进人增压器进气口与空气混合后，经增压后进人气缸得到二次燃烧。经油气分离器分离出来的液态机油经油气分离器回油管流回油底壳内。当气流进入高压静电场时，在高压电场的作用下，油烟气体电离，油雾荷电，大部分得以降解炭化。
汽车发动机上安装的油气分离器按照结构的不同大概可以分为，迷宫式和旋风式。
什么是油雾和油烟？滤筒脉冲除尘器中还设计了特殊的消声技术，就是采用特殊的吸声材料对消声室进行处理，再结合机体的厚重构造和隔离支座，从而保证了滤筒脉冲除尘器的静音效果。什么是雾和什么是烟是由形成它们的液体和它们的液滴大小决定的。油雾通常由水基乳液（冷却剂）组成，其中油占2-10％，其余为水（分别用于润滑和冷却目的）。油烟由纯净的油形成，不含任何水。因此，可以从中排出的油和烟雾是潜在的火灾危险。纯油和水乳液通常用一个常用术语来指代：MWF - 金属加工液。
车削，铣削，磨削，钻孔，淬火和压制是一些常见的程序，可以形成油雾和油烟。这通常发生在冲洗压力很大并且乳液喷射到移动或旋转的工具或产品上时。通过相同的应用以类似的方式形成油烟，但是以热作为主要来源。
油雾净化器装置注意事项
01、油雾净化净化系统内通风量应在净化器额外处理风量内;
02、油雾净化装置应确保水平，不然，净化器搜集的油会被风机吸出，或放油时不能将净化器内的油放尽;
03、管道内风速应规划在8～10m/S;
04、弯头中线半径≥1.5D (若不满意此条件，则变径管风阻会成倍增大);
05、变径管(小变大)斜边与轴线夹角≤70(若不满意此条件，应考虑合理装置导流板。不然，净化器净化功率将大幅度下降而不能到达排放规范);
06、变径管(大变小)斜边与轴线夹角≤150(若不满意此条件，应考虑合理装置导流板。不然，净化器不能发挥其效能);
07、净化器进风口之前应有一段≥2.5D的直管(若不满意此条件，应考虑合理装置气流均布板和导流板，不然，净化器不能发挥其效能);
08、风机应装置减振器;
09、风机进出风口应装置软衔接;
10、净化器有必要牢靠接地(净化器有3根出线，红线和绿线接220V/AC，黄绿线接地);
11、风向问题：设备出厂均设定为左进风(面临净化器电气箱的门，风向活动由左向右则为左进风，反之则为右进风)。若现场需用右进风，电场旋转1800，将绷簧接头由下方移致上方，再将高压线对换则完成了由左进风调整为右进风之过程;
12、为确保设备的净化功率，设备应作业在负风压状态，即风机有必要设在设备的后面;
13、室外装置时，应加装防雨、遮阳的遮阳篷，避免影响设备的正常使用寿命以及添加不必要的维护费用。
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