尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务,并且具备丰富的汽车贸易经验,在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源,已搭建稳定渠道,构成一定规模。
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首i款小型三门四驱越野车。帕杰罗第i一代原型车是L系列(1982年-1990年);独i一无二的INVECS-II可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯。第二
三菱帕杰罗经销商
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务,并且具备丰富的汽车贸易经验,在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源,已搭建稳定渠道,构成一定规模。
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首
i款小型三门四驱越野车。帕杰罗第
i一代原型车是L系列(1982年-1990年);独i一无二的INVECS-II可以在各种各样的条件下解读你的驾驶习惯。第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车);第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今),如今已发展并派生出四大类车型,即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO,微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第
i一个成员是原型车L系列和V系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从V29、V31、V33到V73、V75、V77等,五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT,加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能,后备箱空间较大,为五人座设计。正式引进三菱帕杰罗技术,并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手,生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO,它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车,因此在造型风格上有别于两位兄长,线条较为柔和,车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI,这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车,排量在1升以下,只供应日本,也是我们大家了解不多的帕杰罗家族
i小的成员。
三菱帕杰罗吸引人的地方,相对于其平常道路的表现,更看重它上山入地的强大越野能力。出于安全考虑,三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车,而仅安排了平时路段的测试项目。反应很自然,不带有任何能察觉到的滞后性,因为前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统都使用了螺旋弹簧,这样不仅增加了稳定性,还优化了转向性能。十胜的越野场地测试则由日本著
i名赛
i车选手曾冈浩驾驶演示,我们则做为试乘人员彻底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
2H(高速两轮驱动)
当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时,2H的模式就可以让你切换到两轮驱动,从而达到平顺、安静、省油的效果。
4H(高速四轮驱动)
当天气变坏或道路开始崎岖时,切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节,让你在高速行驶时控制自如。
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