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减少重量转移横向（Y向）重量转移时，作用在上的离心力会导致外侧轮负载加大、内侧轮负载减小。此时两轮总体的机械附着力是减小的。（注：对于单只轮胎来说，附着力随负载的增加而增加。）侧倾状态下车辆的移动量很小，所以侧倾不是产生重量转移的主要因素。重量转移=（横向加速度*重量*高度）/走线宽度横向转移距离=高度*sin（侧倾角度）总体重量转移=车重-（车重*（路面宽度/2/横向转移距离）/走线宽度）一般来说，街车侧倾角度约3°-4°；改装车约2°-3°；约0.7°-1.5°。根据这些数据可以看出：在控制重量转移上，降低或加大走线的宽度的方式比限制侧倾更有效果。

汽车改装需要注意哪些也拿你没办法内饰也不是所有的东西都

汽车改装需要注意哪些也拿你没办法内饰也不是所有的东西都能改，改变车内结构的就不行，曾经在论坛见过切割车顶改装全景天窗的，这个虽然看不见，但是对于车身安全的影响还是挺大的，年检肯定过不了。还有一个就是座椅，包裹座椅的数量、型号，不过这在国内应该挺常见的，估计每一个五菱车主都拆卸过座椅用来拉货，其实这已经是的了。开的时间久了之后，有些车主可能会觉得自己的爱车跟别人的一样，没什么个性，就会想着在外观上动动手脚。改的就是车身颜色了，关于颜色改装有明文规定“车身颜色遮挡或改变比例不能超过车表面的30%”，在这个标准之内是不用去车管所做变更的。如果你想做全车改色或者拉花的话，那就必须得去车管所更换了。并且，车身的主颜色不能超过两种，无法确定颜色的也不行（例如变色贴膜等），、消防车等一些特种车辆的涂装也是不能改的。还有一种改装是外观件的改装，主要是指行李架、侧踏板、前后护杠、包围等等，法律规定的是“不得超出车体原有的长度和宽度”，加装行李架（不管，年检需拆除）、侧踏板、护杠这些都比较常见，主要说一下改装包围。

不做隔音处理可以吗有些人认为它不是很有用

不做隔音处理可以吗有些人认为它不是很有用，有些人认为有必要这样做。一套好的音响设备与隔音有很大关系。事实上，大家都知道，同一套扬声器在试听柜里的听音效果很好，怎么搬进车里会完全闻到味道呢告诉你，是演讲者的问题。隔音的目的是使门板接近隔音效果。找出造成不良影响的原因。如果你能修理它，修理它。如果你不能修理它，用另一个替换它。车载音响的关键构成是服务器、功放和喇叭，在购买时，要需注意这三一部分的特性。分辨音箱服务器的好坏，立即的方式就是说看它的性能指标。1．功率：如今的服务器所标底输出功率绝大部分为歌曲输出功率，在40W~60W之间，不能太高2．相频特性：人耳能够听见的頻率范畴在20Hz~20KHz中间，因而该指标值至少要超过这一标值，并且越宽越高。3．信噪比：它就是指歌曲数据信号和噪音的占比，通常车载音响都会90DB左右，该标值越大越高。4．谐波失真（THD）：该指标值反映响声重现的复原度，标值越小表明复原值越高，音质也越多好。

机动车所有人不需要办理变更登记

在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）增加机动车车内装饰。1、排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，的排气管和成了追求动力的车主的目标。2、刹车刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，快直接的方法就是换刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。3、底盘悬挂关系到行车操控的因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响也是人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、高运动型、竞赛型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。4、轮胎轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵