关于试驾,先说加速性能关于试驾，先说加速性能。欧曼GTL搭载了法士特12档手动变速器，这意味着你有很多档位要切换，而且重型自卸车速比通常很大（5.92）。多档位本身就对应着动力输出更平顺，而大速比差速器则对应着起步加速更加平顺。一般12档可以跳档起步，依次是2/4/6档起步，但这只是针对空载或标载吨位。当总重几十上百吨时，尤其是在工地上的松软路面，你就要从低档区逐次加档了，跳档的话
欧曼gtl自卸车售后
关于试驾,先说加速性能
关于试驾，先说加速性能。欧曼GTL搭载了法士特12档手动变速器，这意味着你有很多档位要切换，而且重型自卸车速比通常很大（5.92）。多档位本身就对应着动力输出更平顺，而大速比差速器则对应着起步加速更加平顺。一般12档可以跳档起步，依次是2/4/6档起步，但这只是针对空载或标载吨位。当总重几十上百吨时，尤其是在工地上的松软路面，你就要从低档区逐次加档了，跳档的话会直接熄火。
推背感是不太现实，因为车辆本身速比大，再加上路面泥泞，你不得不通过间歇收放油门以及更换档位来控制车速，但好在GTL动力系统匹配良好，加上工程轮胎的良好抓地力，车速倒是能很快提起来。
它的承载能力更是到了牙齿
它的承载能力更是到了牙齿。车架高厚，高度从300升级到320，宽度从850提升至865，另外，它的钢圈也经过“进化”，采用高强度16mm加厚钢圈，板簧材料也进行了升级，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡轴，自卸车轮胎等让它的承载能力非同一般，据了解，这款公路自卸车货斗容积超过30方，装载60吨的货物绰绰有余。
值得一提的是，这款车在轻量化方面做了大量功课，通过多种途径实现降重778kg，这些途径包括：采用一体式冲压成型车架、奔驰轻量化后桥、全铝变速箱、高强度钢少片簧、轻量化小落差前桥等，承载力保障基础上的轻量化能让用户多拉货，产生更多收益。
欧曼行星工程自卸车“御用动力”
而正是这样的强大实力，让K08近日又收获了一个新伙伴——欧曼行星工程自卸车，换句话说，欧曼行星工程自卸车的“御用动力”，就是玉柴K08国六发动机。
据介绍，欧曼行星是福田戴姆勒汽车基于由福田汽车主导开发全新MA5平台，对整车车身、底盘、电气系统升级，开发的全新一代轻量化重卡产品。而作为欧曼行星新产品的大优势，就在于它的轻量化设计，使客户合规装载更多货物成为可能，在保障道路交通安全的同时，既能大幅提升燃油经济性，又可提升物流运输效率。
欧曼GTL8×4400马力自卸车
产品是赢得市场的根本保障，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车依托福田戴姆勒智能化生产体系进行了升级。新车可搭载潍柴蓝擎WP12国00马力发动机。值得一提的是，在国内工程发动机领域，潍柴蓝擎发动机无论是在市场占有率还是在产品口碑方面都有不错的表现。
针对使用工况，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车将发动机风扇升级为电控硅油风扇，可结合工况有效控制风量，从而实现更少扬尘、更低噪音、更省油耗及更强动力，既符合城市运输的环卫规定，又能提升车辆性能。
传动方面，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车采用法士特X系列12档工程版变速箱。渣土运输常遇坑洼多、起步难的问题，该变速箱针对工程车进行了齿宽加宽的特殊优化，2200Nm的大输入扭矩为整车动力提供了充分的保证。
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